BYD chỉ mới ra mắt BYD Seal vào năm ngoái, nhưng công ty Trung Quốc này sắp mang đến một loạt cải tiến cho mẫu xe điện này để cạnh tranh với Tesla Model 3 vừa được nâng cấp gần đây.
Trước hết, đừng tìm kiếm bất kỳ thay đổi lớn nào ở bên ngoài. Như đã thấy trên BYD Seal dành cho thị trường Trung Quốc, xe vẫn sẽ có cùng ngôn ngữ thiết kế thẩm mỹ như trước, nhưng có thể có huy hiệu BYD mới màu đỏ trên nắp cốp và các màu bổ sung, bao gồm ‘Sky Purple’ mới.
Thay đổi đáng kể nhất ở bên ngoài là một khối lồi mới trên nóc xe. Mặc dù BYD đã có thỏa thuận gần đây về việc cung cấp 100.000 xe cho Uber, nhưng mái vòm trên nóc xe không phải là biển báo taxi – thực ra nó là nơi đặt hệ thống LiDAR của BYD. Cảm biến này được BYD tự sản xuất và sẽ giúp Seal có khả năng lái xe rảnh tay. Việc giới thiệu hệ thống LiDAR mới của Seal diễn ra vào thời điểm mà sự kiện ra mắt Robotaxi tự hành được mong đợi của Tesla đã bị trì hoãn cho đến tháng 10.
BYD Seal dành cho thị trường Trung Quốc cũng có pin nhỏ hơn so với mẫu xe sắp ra mắt. Vẫn dựa trên kiến trúc e-Platform 3.0 của BYD, giống như Sea Lion 07 sắp ra mắt , Seal được cập nhật sẽ có bộ pin 80,6kWh thay vì bộ pin 82,5kWh của xe hiện tại. Con số về phạm vi hoạt động chỉ được đưa ra dựa trên các bài kiểm tra CTLC dễ dãi hơn của Trung Quốc ở giai đoạn này, vì vậy sẽ phải chờ xem phạm vi hoạt động 354 dặm hiện tại của Seal trong các bài kiểm tra WLTP có bị giảm đi do pin nhỏ hơn hay không. Thị trường Trung Quốc cũng có phiên bản pin 61,4kWh thậm chí còn nhỏ hơn. Điểm đặc biệt là cấu trúc điện 400V hiện tại của xe chuyển lên thành 800V, điều này làm giảm thời gian sạc 10-80% của Seal từ 37 phút hiện tại xuống còn 25 phút.
Bên trong chiếc Seal mới, vô lăng được thiết kế lại và có bảng điều khiển trung tâm mới – mặc dù cách bố trí cần số và các nút bấm chính vẫn giữ nguyên. Màn hình cảm ứng chính 15,6 inch trông không thay đổi cũng như màn hình của người lái, nhưng có một chi tiết trang trí mới chạy dọc toàn bộ chiều rộng của bảng điều khiển.
Tuấn Phạm