Mitsubishi Destinator có những thông số về mặt lý thuyết rất ấn tượng trong phân khúc, ngoại hình đẹp hay không có lẽ là cảm nhận của từng người. Nhưng trải nghiệm nó như thế nào? Hãy xem chia sẻ cảm nhận ban đầu về Destinator khi Autocar Vietnam chạy thử sau buổi ra mắt.
Vâng, hình ảnh của Destinator thì đã xuất hiên quá nhiều trước khi nó chính thức ra mắt tại Việt Nam, nên chúng tôi cũng không không cần phải miêu tả nhiều, với chúng tôi đó là một chiếc xe thiết kế ngoại thất có tính tiếp nối phong cách Dynamic Shield hiện đại táo bạo, nhưng lại đậm chất xe gia đình 7 chỗ theo phong cách riêng Mitsubishi, đó không chỉ là sự thực dụng và đẹp mắt, mà nó hứa hẹn trải nghiệm lái thú vị.
Sự thoải mái vẫn là một trong những thế mạnh của Mitsubishi khi thiết kế xe gia đình, đặc biệt ngay khi tham gia vào khai phá phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ thì nó vẫn được duy trì, không đâu xa là sự thoải mái như của Xpander và Xpander Cross, vậy thì chẳng có lý do gì lại không có sự thoải mái trên Destinator khi kích thước của nó nó lớn hơn các đàn em.
Về kích thước, Destinator gần xấp xỉ Pajero Sport. Xe có chiều dài 4.680 mm, rộng 1.840 mm và cao 1.780 mm, chiều dài cơ sở 2.815 mm và khoảng sáng gầm xe 214 mm. Trong khi đó, kích thước hiện tại của Pajero Sport là dài 4.825 mm, rộng 1.815 mm, cao 1.835 mm và khoảng sáng gầm xe là 218 mm. Chỉ cần so sánh sơ thông số, Destinator không hề kém cạnh so với Pajero Sport.
Nói về sự thoải mái trong cabin, bản thân các chất liệu khoang nội thất trông không hề rẻ tiền, giúp tăng cường sự thoải mái về mặt cảm xúc, có những bề mặt mềm khi chạm vào để thấy được sự chiều chuộng. Hơn nữa, phiên bản cao cấp còn có camera 360 hỗ trợ tầm nhìn toàn cảnh, góp phần tạo nên không gian cabin ấn tượng và thuận tiện trong di chuyển.
Hàng ghế thứ hai cũng được trang bị một cặp bàn gấp kèm theo giá để cốc. Cửa gió điều hòa không chỉ mở rộng đến hàng ghế trước và giữa mà còn đến cả hàng ghế thứ ba. Ghế ngồi mềm mại và được thiết kế lượn cong để vừa vặn nâng đỡ lưng thoải mái khi ngồi vào và khi ra khỏi ghế.
Xe có màn hình thông tin giải trí hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay không dây tiện lợi. Hơn nữa, âm thanh được Yamaha thiết kế, mang đến chất lượng âm thanh rõ ràng và chi tiết. Khả năng cách âm của xe tốt ở điều kiện vận hành bình thường, tuy nhiên khi tăng tốc nhanh sẽ có tiếng ồn tổng hợp từ động cơ cũng như phần âm thanh ống xả vọng vào, điều này không có gì lạ cả mà đôi khi nó tạo ra một sự cộng hưởng phấn khích nho nhỏ khi kết hợp với gia tốc của chiếc xe.
Sau vô-lăng Destinator khi đi vào cung đường hẹp và cong, mô phỏng các con đường hẻm nhỏ trong đô thị chỉ rộng hơn thân xe một chút thì hệ thống camera toàn cảnh trên bản Ultimate cho ra đồ họa hình ảnh rất tốt để hỗ trợ cho người lái tránh va quẹt.
Sức mạnh của Destinator đến từ động cơ tăng áp dung tích 1.5 lít kết hợp với hộp số CVT, sản sinh công suất 163 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Không có gì đánh giá khả năng tăng tốc của xe bằng bài test tăng tốc “cực đoan” thực tế, quả thật chúng tôi ngạc nhiên với khả năng bắt nhịp của động cơ nhanh nhạy, gia tốc tăng tuyến tính với vòng tua trên đồng hồ mà ít cảm nhận được độ trễ thường thấy rất rõ ở những mẫu xe phổ thông trang bị tăng áp đơn thông thường.
Mức độ nhanh nhạy của xe còn được thể hiện cao hơn khi bật từ chế độ Normal sang Tarmax, có vẻ ga nhạy hơn, vô lăng chặt hơn, khi thốc ga tăng tốc “cực đoan” trong đoạn đường ngắn. Phần tăng tốc của xe chúng tôi ghi nhận là rất tích cực so với đối thủ có trang bị động cơ cùng thông số, nhưng điểm cộng đáng nói nữa là hệ thống phanh của xe hoạt động sau tăng tốc rất “chất lượng”, phanh xe đột ngột ở tốc độ cao nhưng lực phân bổ khá đồng đều, giúp quãng phanh ngắn để dừng hẳn xe và quan trọng là thân xe vẫn thẳng không bị sàng đuôi.
Không chỉ là sự tăng tốc tốt, Destinator còn thể hiện tốt trong các bài mô phỏng đẩy cao trải nghiệm như chạy zig-zag, vượt qua nền đường đất với bùn nhão, đá sỏi, hay chạy qua gò đất mấp mô bị hổng bánh, đi tốc độ cao tương đối trong vòng xuyến, tất cả đều là những bài thử mà Destinator thực hiện dễ dàng và cho người lái sự tự tin.
Ngay cả việc đưa Destinator ra chạy thử trong đô thị cũng cho cảm giác khá thoải mái. Có một thực tế là khi khoảng sáng gầm của xe lớn thì thường đi đôi với sự chênh vênh, bồng bềnh, nhưng khi thực hiện những bài zig-zag, chạy nhanh ôm theo vòng xuyến, hoặc phanh gấp ở tốc độ cao… chiếc xe lại không cho cảm giác lỏng lẻo hay bất an, ở đây hẳn là hệ thống treo đã được tính toán khá kỹ cho khoảng sáng gầm này.
Sẽ có những người tự hỏi với một động cơ được cho là đủ mạnh của Destinator và có sự nhanh nhạy thì tại sao không kết hợp nó với một hộp số tự động có cấp số? Sẽ đưa trải nghiệm gia tốc lên tốt hơn nữa và tạo ấn tượng khác biệt với các đối thủ, tuy nhiên theo chúng tôi, sự kết hợp giữa động cơ tăng áp MIVEC 1.500cc với hộp số CVT là một cách Mitsubishi cân bằng giữa hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sản xuất, và sự thoải mái trong việc sử dụng chiếc xe hàng ngày, hoặc một sự dễ chịu khi lái đường xa.
Đánh giá về mức tiêu hao nhiên liệu, chúng tôi xin phép không đưa ra được con số vì điều này cần phải có thời gian thử xe với quãng đường hỗn hợp đủ dài. Mitsubishi Destinator được trang bị các tính năng tiên tiến như hệ thống an toàn chủ động Diamond Sense, ngoài ra còn có 5 chế độ lái (Bình thường, Ướt, Sỏi, Đường nhựa, Bùn), màn hình thông tin giải trí 12,3 inch (trên Ultimate), hệ thống âm thanh Yamaha Premium (8 loa), đèn chiếu sáng xung quanh 64 màu.
Destinator là một chiếc xe mà nếu bạn chưa đủ khả năng mua Pajero Sport, do dự chọn Outlander và muốn xe phải trên đẳng cấp Xpander, thì nó là một kẻ thế vai hoàn hảo cho gia đình bạn di chuyển. Hãy thử trải nghiệm Destinator để thực tế hơn những gì chúng tôi chia sẻ trước khi đưa a quyết định.
Quốc Huy