Peugeot 2008 bản nâng cấp của thế hệ 2 đã chính thức bán tại Việt Nam, tuy là bản cập nhật giữa vòng đời nhưng có một sự lột xác đáng kể, mang lại trải nghiệm tích cực về mặt thị giác, không gian nội thất, cũng như trải nghiệm lái.
Peugeot 2008 bản nâng không chỉ là một chiếc crossover nhìn hấp dẫn mà nó có một không gian nội thất đáng ngạc nhiên, điều này giải thích cho tỷ lệ kích thước của Peugeot 2008 mới có thân xe dài, chiều cao hạ vừa tầm. Đặc biệt thiết kế nóc xe vuốt về sau được thể hiện rất rõ ràng và đậm chất thanh thoát khí động học, nó cũng là chi tiết được giữ lại xuyên suốt từ thế hệ đầu tiên của Peugeot 2008 cho đến hiện tại.
Nhưng các phần khác của ngoại thất cũng đã được nâng cấp đáng kể, tinh chỉnh hấp dẫn hơn so với người tiền nhiệm, Peugeot 2008 mới đã có sự lột xác đáng kể ở phía trước. Điển hình là mặt ca lăng được mở rộng và kết nối hòa vào hệ thống đèn pha, trong khi đó dù đèn pha không thay đổi về hình dạng nhưng thay đổi về mặt đồ họa bên trong nên nhìn rất sinh động và hiện đại hơn.
Điểm thay đổi đáng chú ý là hai hốc gió ngoài trên ốp cản trước được làm lớn để bố trí tới 3 thanh LED dọc so với chỉ một ở người tiền nhiệm. Tổng thể mặt trước của xe nhìn sáng và sang hơn bởi xuất hiện nhiều chi tiết trang trí với bề mặt crom hơn, một điểm tinh ý nữa có thể thấy là logo Peugeot cũng đã có sự thay đổi.
Còn nội thất thì sao? Nội thất của Peugeot 2008 vừa nhìn vào đã rất bắt mắt và cảm nhận sang trọng ngay từ đầu, sự kết hợp giữa các hình dạng thú vị, vật liệu chất lượng cao, màn hình hiển thị đẹp mắt và thậm chí là bảng điều khiển có cảm giác 3D nổi bật và vô lăng nhỏ đặc trưng.
Bản nâng cấp có nội thất phối trẻ trung, cụ thể chiếc xe chúng tôi trải nghiệm có lớp phủ ghế mới với đường chỉ khâu màu xanh lá cây, cần điều khiển nhỏ gọn cho hộp số tự động và màn hình trung tâm 10 inch lớn hơn với hệ thống đa phương tiện mới, to giống như Peugeot 308.
Tổng thể khoang lái phía trước có thể tóm tắt bằng cụm từ là trẻ trung và thể thao, bản nâng cấp đã mang đến cho Peugeot 2008 một màn hình trung tâm lớn hơn và một vài thay đổi nhỏ khác, nhưng soi ngang hết mặt trước của cabin đơn giản là tuyệt hợp mắt. Đồ họa hình dạng các mặt ốp thú vị, vật liệu có bề mặt dễ chịu, xen kẽ là các vân carbon, có điểm nhấn sáng tạo về màn hình bảng điều khiển 3D đáng để xem, bên cạnh đó có thêm tích hợp Apple CarPlay và Android Auto không dây.
Vậy phía sau thì thế nào? Dù không có sự thay đổi về kích thước nhưng vẫn cần phải nhấn lại rằng đó là một khoảng không gian khá thoải mãi cho cả những người có chiều cao trên 1,75m. Bên cạnh đó tại đây cũng tích hợp cửa gió điều hòa, tiện ích hai cổng USD type C và truyền thống. Cốp sau của xe không phải thuộc dạng có dung tích lớn nhất phân khúc, nhưng nó có đủ cả chức năng và không gian để chứa đồ.
Peugeot 2008 được thiết kế trên nền tảng SMR, có nghĩa là hệ thống treo trước độc lập và hệ thống treo sau bán phụ thuộc, cũng như hệ dẫn động cầu trước. Động cơ bán tại thị trường Việt Nam là động cơ xăng tăng áp 3 xi-lanh 1.2 lít, trong khi ở các thị tường khác có động cơ Turbo diesel 4 xi-lanh 1.5 lít. Động cơ xăng 1.2 lít tăng áp cho công suất 130 mã lực và mô-men xoắn đạt 230 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.
Chiếc xe mà chúng tôi chạy thử là phiên bản Peugeot 2008 GT có trang bị mâm xe kích thước 18 inch so với bản Primium chỉ có kích thước 17 inch. Buổi lái thử dành cho giới truyền thông dù có thời gian hạn hẹp nhưng cũng đủ nhận ra những điểm hay trên Peugeot 2008 mới, chiếc xe cho thấy sự đề cao về cân bằng giữa khả năng xử lý và sự thoải mái, điều này phù hợp với một chiếc xe năng động trong đô thị.
Trong tình huống đẩy cao trải nghiệm khi chạy kiểu gymkhana, thì 2008 đáp ứng rất tốt những yêu cầu cần sự cân bằng và ổn định khi vào cua tốc độ cao, hay phải phải tăng tốc trong những cung đường cong trước khi bức tốc ở những đoạn thẳng. Thường thì sự mềm mại dễ chịu của hệ thống treo sẽ làm giảm đi sự tự tin trong việc đẩy cao giới hạn trải nghiệm, nhưng như đã nói ở trên là Peugeot 2008 vẫn làm được điều đó và rất thú vị.
Dù chỉ sử dụng hộp số tự động 6 cấp nhưng quá trình tăng tốc diễn ra mượt mà và đôi khi là sự đơn điệu tuyến tính, điều này có thể không tạo ra sự thể thao kích thích giác các quan nhưng nó lại là điều cần để sử dụng hàng ngày hay chạy đường dài, hộp số làm việc nhịp nhàng ít có thể nhận ra sự chuyển đổi cấp số. Ở chế độ Sport giúp xe thăng hoa hơn một chút, tăng tốc nhạy và phản ứng của động cơ hoạt động tích cực hơn, nhưng vẫn không biến Peugeot 2008 GT thành một chiếc xe quá thể thao, cũng không cần đòi hỏi quá vì điều này chẳng sao cả và nếu bạn muốn thì có thể tìm cảm giác đó trên Peugeot 408.
Có vài điểm trên Peugeot 2008 mới là chiều cao thấp hơn người tiền nhiệm, điều này cũng có thể giúp cho xe khi vào cua ổn định hơn và bớt khỏi lực văng. Trong khi đó vô-lăng nhỏ gọn cũng giúp cho cảm nhận phản hồi tốt hơn khi đánh lái, và cũng vì thế mà cảm giác lái 2008 có sự sắc nét rõ ràng. Nhưng những điều như thế không có nghĩa là chiếc xe này luôn có sự “nóng bỏng” mà nó vẫn là chiếc xe có sự dễ chịu thoải mãi khi lái hàng ngày ở chế độ bình thường trong điều kiện bình thường.
Quốc Huy – Autocar