Volkswagen Teramont Pro là mẫu SUV full-size hoàn toàn mới vừa gia nhập thị trường Việt Nam, là một chọn lựa thêm bên cạnh mẫu Teramont hiện tại, thế hệ Teramont Pro có hướng tiếp cận hiện đại tiện nghi, nhiều công nghệ hơn, mạnh hơn và tập trung mạnh vào trải nghiệm hành khách. Phân phối hai phiên bản Pro và Pro Max
Với hai ngày trải nghiệm thực tế bản Pro Max từ đường phố đô thị, cao tốc cho tới đường đất, đường sỏi nhỏ và cả những đoạn cát mềm, điều khiến tôi ấn tượng nhất lại không nằm ở kích thước hay công nghệ, mà là cách chiếc xe này khiến người lái nhanh chóng quên đi việc mình đang điều khiển một chiếc SUV dài hơn 5,1 mét.
Ngoại hình đồ sộ nhưng lại dễ “cầm cương”
Với kích thước 5.158 x 1.991 x 1.788 mm cùng chiều dài cơ sở lên tới 2.980 mm, Teramont Pro thuộc nhóm SUV cỡ lớn đúng nghĩa. Ngoại hình vuông vức nhưng cũng được làm mềm ở các góc, thân xe đồ sộ cùng các chi tiết thiết kế mới giúp chiếc xe mang dáng dấp hiện đại hơn đáng kể so với Teramont. Nếu bình thường nhìn Teramont đã to lớn, nhưng nếu xếp 2 chiếc cạnh nhau thì bạn phải ngạc nhiên về sự đồ sộ của Teramont Pro Max nếu nhìn từ phía sau.
Tuy nhiên, điều đáng nói là kích thước lớn không đồng nghĩa với cảm giác khó điều khiển. Trong môi trường đô thị đông đúc, chiếc SUV này dễ làm quen hơn dự đoán. Tư thế ngồi cao, kính xe rộng và camera 360 độ hỗ trợ đáng kể khi xoay trở ở những không gian hẹp. Vô-lăng được tinh chỉnh nhẹ ở tốc độ thấp giúp thao tác quay đầu, vào bãi đỗ hoặc di chuyển trong phố đông không tạo nhiều áp lực.
Dĩ nhiên, một chiếc SUV hơn 5 mét không thể linh hoạt như crossover cỡ nhỏ, nhưng Teramont Pro mang lại cảm giác lái thân thiện hơn vẻ ngoài đồ sộ mà nó thể hiện.
Sức mạnh của Teramont Pro Max đến từ động cơ EA888 Gen 5 dung tích 2.0L tăng áp cho công suất 268 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, kết hợp hộp số DSG 7 cấp và hệ dẫn động 4MOTION. Thông số là một chuyện, cảm giác thực tế lại là câu chuyện khác. Trong điều kiện giao thông bình thường, phản ứng chân ga tương đối nhanh và ít tạo cảm giác trễ turbo. Khi cần vượt xe hoặc tăng tốc nhập làn, lực kéo đến khá tự nhiên, đủ để người lái cảm thấy tự tin dù đây là mẫu SUV nặng hơn 2 tấn.
Nhưng cao tốc là nơi chiếc xe này thể hiện rõ nhất triết lý vận hành kiểu Đức. Ở tốc độ vận hành hành cao, thân xe duy trì độ ổn định tốt, ít bồng bềnh và tạo cảm giác đầm chắc khi chuyển làn nhanh. Cách âm cũng là điểm cộng lớn khi tiếng gió và tiếng lốp được kiểm soát khá hiệu quả, giúp cabin giữ được sự yên tĩnh trong những chuyến đi dài. Đây cũng là kiểu vận hành khiến người lái ít mệt hơn sau nhiều giờ liên tục sau vô-lăng,còn hành khách thì thoải mãi với những tiện ích cao cấp trên xe.
Không ngại đường xấu
Teramont Pro Max – chiếc xe được định nghĩa là SUV sang trọng, di chuyển thoải mãi với một không gian trải nghiệm kiểu thương gia trên đường trường. Nhưng một trong những phần bất ngờ không có trong kế hoạch thử xe lại tạo ra sự thú vị nhất của buổi trải nghiệm, nó không nằm ở những đoạn đường nhựa phẳng tắp, mà là đoạn đường hỗn hợp dải đá mi và đất cát, vốn rất khó chịu với nền đường có kết cấu lỏng lẻo. Vậy mà khi tốc độ được đẩy lên cao, chiếc xe vẫn cho thấy phẩm chất của một chiếc Đức, đó là sự ổn định ngạc nhiên.
Hệ thống treo của xe xử lý dao động khá tốt. Xe vẫn truyền tải được cảm giác những gì diễn ra trên mặt đường nhưng không gây khó chịu. Thân xe lớn nhưng vẫn duy trì sự ổn định khi đi qua các đoạn mặt đường không đều. Hệ dẫn động 4MOTION thế hệ 6 cũng cho thấy giá trị đích thực khi đi qua những bề mặt có độ bám thấp như đá mi, linh động phân bổ mô-men xoắn, giám sát lực bám đường tại từng bánh xe. Hơn nữa 4MOTION vận hành thích ứng với 6 chế độ, tự động tối ưu công suất đầu ra để thích nghi với các điều kiện mặt đường khác nhau.
Trên cát mềm hoặc địa hình hỗn hợp, Teramont Pro Max không biến thành một mẫu SUV off-road chuyên dụng, nhưng đủ khả năng mang lại sự yên tâm trong các tình huống thực tế như đi biển, cắm trại hoặc du lịch gia đình ở những nơi hạ tầng chưa hoàn chỉnh.
Quan trọng hơn, cảm giác kiểm soát vô-lăng và phản hồi thân xe giúp người lái dễ đánh giá độ bám hơn thay vì phải đoán chiếc xe đang làm gì.
Không gian và tiện nghi mới là “vũ khí mạnh” nhất của Teramont Pro Max
Một chiếc SUV gia đình cỡ lớn cuối cùng vẫn phải trả lời câu hỏi quan trọng nhất: ngồi có thoải mái không? Câu trả lời ở Teramont Pro Max là có. Đầu tiên là vị trí ghế lái là một trong những điểm khiến Teramont Pro Max tạo cảm giác cao cấp ngay từ khi ngồi vào. Ghế da cao cấp với form thể thao, đường chỉ màu tương phản mang lại cảm giác sang trọng, trong khi loạt trang bị như chỉnh điện 12 hướng, đệm lưng chỉnh điện 4 hướng, làm mát, sưởi và massage 8 chế độ giúp hành trình dài trở nên dễ chịu hơn đáng kể. Các tiện ích như nhớ 3 vị trí, đệm đỡ đùi trượt dọc, hỗ trợ ra vào xe hay khả năng chỉnh ghế hành khách từ vị trí lái càng nhấn mạnh định hướng “ghế thương gia” mà Volkswagen muốn mang lên Teramont Pro Max
Ghế trước bên hành khách dạng Queen Seat là trang bị gây ấn tượng mạnh nhất trong trải nghiệm thực tế. Ghế chỉnh điện 14 hướng, thông gió, sưởi và massage 8 chế độ khiến những quãng đường dài trở nên dễ chịu hơn rõ rệt, còn gì tuyệt hơn như có những bàn tay chuyên nghiệp thực hiện massage phần lưng để tạo sự dễ chịu “đắt tiền” khi di chuyển đường dài.
Còn ở hàng ghế thứ hai rộng rãi nhờ chiều dài cơ sở gần 3 mét, tôi có thể thoải mái với các vị trí để chân. Trong khi hàng ghế thứ ba chỉnh điện giúp việc chuyển đổi giữa chở người và chở đồ thuận tiện hơn.
Khoang lái cũng cho thấy Volkswagen đã thay đổi đáng kể triết lý thiết kế. Cần số chuyển lên phía sau vô-lăng giúp khu vực trung tâm thông thoáng hơn, trong khi hệ thống màn hình lớn và các công nghệ hỗ trợ lái ADAS khiến chiếc xe hiện đại hơn đáng kể.
Các tính năng như: hỗ trợ giữ làn, camera 360 độ hay hỗ trợ đỗ xe…. hoạt động đúng vai trò giúp giảm áp lực cho người lái thay vì chỉ để phô diễn công nghệ.
Đánh giá nhanh
Sau nhiều điều kiện vận hành khác nhau, điều khiến tôi đánh giá cao Volkswagen Teramont Pro Max không nằm ở việc nó mạnh nhất hay nhiều công nghệ nhất phân khúc. Điểm mạnh của chiếc xe nằm ở sự cân bằng. Nó đủ rộng cho gia đình đông người, đủ mạnh để đi xa thoải mái, đủ yên tĩnh để hành khách thư giãn và đủ thân thiện để người lái không ngại sử dụng mỗi ngày.
Ở mức giá từ 2,799–2,888 tỷ đồng, Teramont Pro Max không phải lựa chọn đại trà. Nhưng nếu cần một mẫu SUV full-size thiên về trải nghiệm sử dụng thực tế, tập trung vào sự thoải mái và có khả năng thích nghi với nhiều điều kiện vận hành khác nhau, đây là một trong những cái tên đáng chú ý nhất hiện nay.
Sau buổi trải nghiệm, điều còn lại trong tôi không phải cảm giác đang lái một chiếc SUV hơn 5 mét, mà là cảm giác chiếc xe dễ lái hơn so với kích thước thật của nó. Với một mẫu full-size SUV, đó là điểm cộng rất đáng giá.
Quốc Huy