Trước khi đi vào bài chia sẻ cảm nhận dưới đây sau khi được lái thử NVX 155 2025 mới ra mắt, tôi làm rõ cụm từ “sung mãn” cho chiếc xe, bởi vì đây có lẽ là chiếc tay ga đầu tiên mà tôi có thể chủ động thiết lập được sự sẵn sàng trong mọi tình huống tăng tốc, nhờ những công nghệ ở những chiếc mô-tô phân khối lớn được mang vào NVX 155 mới, đây cũng có thể là một thiết lập trải nghiệm mới mà Yamaha tiên phong áp dụng cho xe ga phổ thông.
Ngay sau khi Yamaha Motor Việt Nam ra mắt NVX 155 phiên bản 2025 vào ngày 26/6, tôi đã có dịp cầm lái thực tế chiếc xe này trên hành trình hơn 100km từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu.
Một ngày di chuyển đa dạng địa hình – từ đô thị đông đúc, đến xa lộ thênh thang, cho đến những con đèo ngắn nhưng không kém phần thử thách để dẫn lên ngọn hải đăng Vũng Tàu – đủ để cảm nhận được NVX 155 mới “phô diễn” toàn bộ những gì mà Yamaha đã tiên phong mang vào phân khúc tay ga phổ thông.
Thiết kế thể thao, nhưng công nghệ mới là điểm đáng nói
Thiết kế của NVX 2025 đậm chất R-Series, có thể thấy ngay từ phần đèn pha LED projector kép, yên hai tầng, đuôi nhô cao và mặt đồng hồ màu TFT thể thao. Nhưng điều khiến tôi – một người cũng có cơ hội lái thử xe nhiều mẫu xe tay ga, xe côn tay, xe ga phân khối lớn… cảm thấy NVX “không giống ai” trong thế giới tay ga phổ thông, chính là bất ngờ ở cảm giác vận hành và các công nghệ hỗ trợ lái.
Không ngoa khi nói: đây là chiếc xe tay ga duy nhất trong phân khúc mang đến cảm giác “chuyển số” thật sự nhờ công nghệ giả lập các cấp số, chính vì điều này mà khả năng leo đèo – đổ đèo khi kết hợp nút bấm shift ở chế độ S (Sport) khiến nó như một chiếc xe số, và một hệ truyền động thông minh đến mức khiến bạn quên rằng mình đang lái xe CVT.
Vận hành trong phố mượt mà
Hành trình sáng từ trung tâm thành phố, trong những đoạn tắc đường ngắn, tôi nhận ra sự êm ái rất thực dụng của hệ thống YECVT khi hoạt động ở tốc độ thấp. Xe không bị gằn, ít có độ trễ ga dù chở thêm người hoặc dừng lại đèn đỏ và tăng tốc. Đặc biệt là chức năng Stop & Start đi kèm Smart Motor Generator – tắt máy khi dừng đèn đỏ và khởi động lại êm ru, gần như không cảm nhận được độ rung.
YECVT kết hợp Shift – Combo thay đổi khái niệm về xe ga đô thị
Trên suốt hành trình từ Sài Gòn đến Vũng Tàu, điều tôi sử dụng nhiều nhất là nút chuyển chế độ lái T – S và nút “Shift”, tất cả đều nằm ở tay lái bên trái và có thiết kế rất công thái học, những ngón tay trái dễ dàng tìm đến thao tác mà không cần phải dời mắt khỏi cung đường phía trước. Để nói về hai chế độ lái xe này tôi giải thích ngắn gọn, chế độ T (Town) vận hành êm, ga mượt, phù hợp khi tôi di chuyển đoạn từ trung tâm TP.HCM ra đến qua cầu Sài Gòn khi lượng xe còn đông và không thể di chuyển nhanh, xe gần như không có độ “hẫng” khi tăng tốc hoặc phanh và tăng tốc ngay trở lại, điều hiếm thấy ở những chiếc tay ga truyền thống phổ thông.
Nhưng đến đoạn xa lộ thông thoáng tôi chuyển sang chế độ S (Sport) và lúc này NVX thực sự thức dậy: giữ vòng tua cao, phản hồi tay ga gắt hơn, xe như “dính đường” hơn. Nhưng đây là trong điều kiện thử, thật ra thì nếu bạn không quá thích sự phấn khích và sung sức cua chiếc xe, thì hoàn toàn có thể duy trì chế độ T trên xa lộ để tận hưởng sự mềm mượt và cả tiết kiệm nhiên liệu.
Nhưng với tôi luôn muốn đẩy cao trải nghiệm nên phần lớn quãng đường di chuyển đều sử dụng chế độ S để chạy, tôi đã liên tục kết hợp chế độ S và nút Shift (khi sử dụng shift sẽ cho phép chuyển ba kiểu giả lập cấp số S1, S2, S3). Bình thường khi chạy S thì sự thông minh của công nghệ YECVT cũng đã thông minh phối hợp để làm việc một cách tốt nhất cho chiếc xe luôn ở trạng thái sung sức trước mỗi lần xoắn ga. Tuy nhiên, khi cần vượt xe trên đèo hoặc vào cua gấp, tôi nhấn Shift để “giảm số” – mô phỏng như xe số giảm cấp, vòng tua tăng, xe từ đó mà rất sung mãn bứt tốc tức thì.
Khi đổ đèo núi Vũng Tàu, tôi cũng tiếp tục dùng Shift để tận dụng phanh động cơ, giảm tốc từ từ mà không cần siết phanh tay quá nhiều. Đây là trải nghiệm rất thật, rất kiểm soát – và gần như không thể tìm thấy ở bất kỳ chiếc xe tay ga phổ thông nào khác hiện nay. Công nghệ này không những giúp xe vận hành luôn ở trạng thái sung sức, mà về khía cạnh an toàn cũng rất “được việc” hỗ trợ giảm tải cho phanh khi đổ đèo dài, tránh mất kiểm soát khi phanh quá nóng do phanh liên tục. Nếu bạn từng “rén” khi đổ đèo bằng xe tay ga thì giờ có thể yên tâm với NVX – cảm giác giống như có cấp số ảo, khiến bạn phanh bằng động cơ, kiểm soát xe ở tốc độ thấp rất tự nhiên, an toàn.
Cảm giác lái tự tin
Có nhiều mẫu xe mạnh và thể thao, nhưng chưa chắc đã làm cho tôi tự tin khi mà hệ thống phanh và kiểm soát lực kéo làm việc chưa tốt. Tuy nhiên, với NVX 155 mới được trang bị thêm phanh đĩa cho bánh sau có vẻ gây tác dụng rất tốt lên khả năng tự tin tăng tốc và kiểm soát chiếc xe. Hệ thống hai phanh đĩa trước và sau kết hợp với ABS trước và TCS hoạt động hiệu quả. Tôi đã phải phanh gấp nhiều lần trên những đoạn đường xấu có nước mưa để kịp tránh những cái ổ gà và vũng nước lớn, nhưng phải nói là hệ thống phanh làm việc ấn tượng mượt mà và ổn định, không thể cảm nhận chút rung giật nào từ hệ thống phanh, trong khi chỉ cần bóp nhẹ hai bên tay phanh không quá sâu, quãng phanh diễn ra rất ngắn nhưng lại quá êm mượt. Điều này một phần cũng có sự đóng góp của lốp sau có bản rộng 140mm nên tạo ra sự ổn định rất rõ.
Không thể không nhắc đến hệ thống nhún mới của xe, phuộc trước đã có đường kính ty phuộc lớn hơn lên tới 30mm, trong khi đó nhún sau đã có trang bị bình dầu riêng là một điểm cộng. Tất cả tạo ra cảm giác chắc chắn cho xe, ngay cả khi đi hai người với số cân nặng 160kg, mà chạy vào cua vẫn ổn định và đầm chắc, không bồng bềnh. Tuy nhiên khi chạy một người có thể cảm giác hơi tưng nảy khi vào gờ giảm tốc, điều này không có gì ngạc nhiên khi đó là điều cần thiết cho một chiếc xe có tố chất thể thao.
Những tiện ích thiết thực từ tích hợp công nghệ
Hai phiên bản cao cấp SP và GP, được trang bị màn hình màu TFT, tích hợp Google Maps, và kết nối Y-Connect. Những công nghệ này khá hữu ích khi chạy xe mà không cần phải rút điện thoại hay liếc giá treo điện thoại để xem bản đồ là một điểm cộng, giúp người lái không bị phân tâm khi điều hướng. Màn hình đồng hồ sáng rõ, thay đổi phù hợp độ sáng theo ánh sáng môi trường và hiển thị 3 giao diện khác nhau tùy trạng thái lái. Kết nối với điện thoại qua Y-Connect để nhận tin nhắn, theo dõi lịch bảo dưỡng, định vị xe… cho thấy Yamaha đã đưa NVX tiệm cận như một chiếc xe tay ga thông minh, có lịch nhắc bảo dưỡng như những chiếc ô tô.
Yahama NVX 155 – Tay ga đáng để trải nghiệm
Yamaha NVX 155 2025 là chiếc tay ga phổ thông đầu tiên tại Việt Nam làm thay đổi cảm giác lái truyền thống: từ chế độ lái tùy chỉnh, mô phỏng chuyển số, hỗ trợ leo đèo – đổ đèo, cho đến kiểm soát lực kéo, và màn hình công nghệ cao thông minh.
Bạn có thể gọi nó là “tay ga đô thị” – nhưng đó chỉ là nơi nó bắt đầu. Còn cảm giác lái, kiểm soát và phấn khích mà NVX mang lại thì đã vượt ra khỏi giới hạn của những chiếc scooter thông thường.
Hình chi tiết NVX 155 All New
Quốc Huy