Dù Nissan cho biết sẽ cắt giảm 9.000 việc làm và cắt giảm tổng sản lượng 20% nhưng điều đó vẫn chưa đủ để các công ty tín dụng hạ xếp hạng của Nissan xuống mức cực thấp.
Sự sáp nhập tiềm năng giữa Nissan và Honda có thể là một cứu cánh cho Nissan, một cơ hội để xoay chuyển tình thế. Nhưng các cuộc đàm phán giữa hai nhà sản xuất ô tô đã đổ vỡ, và Nissan một lần nữa phải tự mình đối mặt với khó khăn. Và mọi thứ đang trở nên ngày càng ảm đạm khi những lo ngại về sức khỏe tài chính của công ty ngày càng gia tăng, bao gồm cả từ một công ty xếp hạng tín dụng hàng đầu đã hạ cấp Nissan xuống mức rất xấu
Đầu tuần này, Fitch Ratings đã hạ xếp hạng Nissan từ mức xếp hạng tín nhiệm không được đảm bảo là BBB- xuống BB+, lưu ý rằng công ty này có triển vọng “tiêu cực” và “lợi nhuận liên tục ở mức thấp với lộ trình phục hồi chậm trễ”. Lợi nhuận, hoặc việc không có lợi nhuận, là trọng tâm của những lo ngại về thương hiệu Nhật Bản này và tương lai lâu dài của công ty.
Con đường dài phục hồi của Nissan
Fitch dự kiến lợi nhuận của Nissan sẽ vẫn “chịu áp lực” trong một hoặc hai năm tới và vẫn không chắc chắn về những nỗ lực tái cấu trúc của công ty. Nissan đã xác nhận kế hoạch cắt giảm 9.000 việc làm trên toàn cầu và có ý định giảm tổng sản lượng 20% do doanh số bán hàng chậm. Các nhà phân tích kỳ vọng những nỗ lực này sẽ giúp Nissan trên con đường hướng tới lợi nhuận, nhưng có thể phải đến nửa cuối năm tài chính 2026 mới cảm nhận được.
Trong khi đó, thuế quan tiềm tàng của Mỹ đang hiện hữu, tạo thêm một lớp bất ổn nữa. Nissan sản xuất một số mẫu xe tại Mexico và trong năm tài chính kết thúc vào năm 2024, khoảng 300.000 xe do Mexico sản xuất đã được lên kế hoạch xuất khẩu sang Mỹ. Bất kỳ mức tăng thuế quan nào cũng sẽ làm tăng chi phí trên toàn bộ chuỗi cung ứng và làm giảm doanh thu hơn nữa.
Vấn đề Trung Quốc
Nếu điều đó vẫn chưa đủ, Nissan đang gặp rắc rối tại một trong những thị trường lớn nhất của mình ở Trung Quốc . Doanh số tại khu vực này đã giảm 24% vào năm 2023 và dự kiến sẽ không thay đổi vào năm 2024. Điều này đặc biệt đáng lo ngại vì Trung Quốc chiếm gần một phần tư tổng doanh số bán xe mới của Nissan.
“Việc hạ bậc phản ánh lợi nhuận liên tục thấp của Nissan, với quỹ đạo phục hồi chậm trễ so với kỳ vọng của chúng tôi”, Fitch cho biết. “Chúng tôi dự báo EBIT ô tô và dòng tiền tự do (FCF) sẽ vẫn âm cho đến năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026 (FYE26), dưới mức nhạy cảm với xếp hạng tiêu cực của chúng tôi. Tuy nhiên, thanh khoản mạnh mẽ và bảng cân đối kế toán vững chắc của Nissan sẽ bảo vệ chống lại dòng tiền chảy ra trong ngắn hạn”.
Như thể việc Fitch hạ cấp là chưa đủ, Moody’s cũng hạ cấp nợ của Nissan xuống mức xấu vào tuần trước, xếp hạng Ba1. Với hai cơ quan tài chính lớn lên tiếng bày tỏ mối quan ngại, tương lai của Nissan ngày càng trở nên bất ổn, mặc dù có thanh khoản mạnh và bảng cân đối kế toán vững chắc.
Gia An