Chiếc Yangwang U9 Xtreme công suất 2.977 mã lực bị phá hủy nghiêm trọng sau một vụ tai nạn trong quá trình thử nghiệm tốc độ cao. Sự cố xảy ra khi BYD đang chuẩn bị đưa siêu xe điện này chinh phục cột mốc 500 km/h (311 mph), nhưng may mắn người lái chỉ bị thương nhẹ.
BYD đang hướng tới mục tiêu đưa Yangwang U9 Xtreme vượt qua tốc độ 500 km/h, qua đó thiết lập một cột mốc mới về tốc độ đối với xe điện. Tuy nhiên, một video hậu trường vừa được hãng công bố đã hé lộ rủi ro đáng kể trong quá trình phát triển và thử nghiệm mẫu siêu xe này.
Đoạn phim do BYD chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy một chiếc Yangwang U9 Xtreme thử nghiệm mất kiểm soát ở tốc độ chưa được tiết lộ, trước khi đâm mạnh vào lan can đường đua. Lực va chạm khiến thân xe bị xé toạc, để lại phần khung bằng sợi carbon. Dù chiếc xe hư hỏng nghiêm trọng, người lái may mắn chỉ bị thương nhẹ.
Từ kỷ lục 496 km/h đến tham vọng vượt mốc 500 km/h
Năm ngoái, Yangwang U9 Xtreme từng đạt tốc độ tối đa 308,4 mph (496,22 km/h) tại đường thử tốc độ cao ATP ở Papenburg, Đức. Thành tích này vượt qua tốc độ tối đa của Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Tuy nhiên, BYD cho rằng chiếc siêu xe điện vẫn còn dư địa để cải thiện thành tích. Dữ liệu đo từ xa trong lần thử nghiệm tại Đức cho thấy người lái vẫn có thể duy trì chân ga thêm khoảng 1,5 giây. Theo tính toán của hãng, khoảng thời gian này có thể đủ để U9 Xtreme đạt tốc độ cao hơn.
Tháng 7 vừa qua, Phó chủ tịch BYD Stella Li xác nhận kế hoạch đưa Yangwang U9 Xtreme vượt qua ngưỡng 500 km/h (311 mph). Hãng hiện chuẩn bị cho một đợt thử nghiệm tốc độ khác tại UAE vào cuối tháng này, với mục tiêu chinh phục cột mốc nói trên.
Tuy nhiên, BYD chưa công bố thời điểm cụ thể cũng như địa điểm đường thử được lựa chọn cho lần thử nghiệm mới.
Những thách thức khi đưa siêu xe điện vượt ngưỡng 400 km/h
Vụ tai nạn trong video chưa được BYD xác định thời điểm xảy ra. Do đó, không rõ sự cố diễn ra trước hay sau lần Yangwang U9 Xtreme đạt tốc độ 496,22 km/h tại Đức.
Dù vậy, những thử nghiệm trước đó cho thấy việc phát triển một mẫu xe có thể vận hành ổn định ở tốc độ cực cao không chỉ phụ thuộc vào công suất động cơ.
Trong quá trình thử nghiệm tại Trung Quốc, các kỹ sư BYD từng gặp vấn đề khi Yangwang U9 Xtreme vượt qua ngưỡng 253 mph (khoảng 407 km/h). Ở tốc độ này, chiếc xe xuất hiện hiện tượng chao đảo, ảnh hưởng đến độ ổn định khi vận hành.
Sau khi kiểm tra, nhóm kỹ thuật xác định nguyên nhân liên quan đến một số thiết bị thử nghiệm được lắp đặt trên xe. Những thiết bị này ảnh hưởng đến khả năng vận hành ở tốc độ cao và buộc các kỹ sư phải tháo bỏ trước khi tiếp tục chương trình thử nghiệm.
Những sự cố như vậy cho thấy thách thức lớn đối với BYD không chỉ là tạo ra công suất đủ lớn, mà còn phải kiểm soát độ ổn định của xe khi vận hành ở tốc độ vượt xa giới hạn thông thường.
Kỷ lục 500 km/h và cuộc đua tốc độ của những siêu xe
Việc tìm kiếm địa điểm phù hợp để thử nghiệm tốc độ tối đa cũng là một thách thức. Những chương trình thử nghiệm như vậy thường được thực hiện tại các cơ sở chuyên dụng hoặc đường thử tư nhân có đủ điều kiện an toàn.
Năm 2017, Koenigsegg từng thực hiện một trong những màn thử tốc độ đáng chú ý trên đoạn đường dài khoảng 11 dặm (17,7 km) thuộc Quốc lộ 160, bang Nevada, Mỹ, giữa Pahrump và Las Vegas.
Tại đây, Koenigsegg Agera RS đạt tốc độ tối đa trung bình hai chiều 277,87 mph (446,97 km/h), qua đó trở thành mẫu xe sản xuất nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó. Nếu Yangwang U9 Xtreme đạt được mục tiêu 500 km/h, tốc độ này sẽ cao hơn gần 13% so với thành tích của Agera RS.
Với công suất 2.977 mã lực, Yangwang U9 Xtreme đang cho thấy tham vọng của BYD trong cuộc đua tốc độ ở phân khúc siêu xe. Tuy nhiên, vụ tai nạn vừa được công bố cũng cho thấy khoảng cách giữa việc đạt công suất cực lớn và khả năng kiểm soát chiếc xe an toàn ở tốc độ trên 500 km/h vẫn là một thách thức không nhỏ.
Bùi Bảo