Tôi luôn tự hỏi liệu một siêu xe McLaren Artura có thể biện minh cho mức giá 300.000 đô la của nó trong một thế giới mà bạn có thể có được hiệu suất tương tự từ một chiếc EV trị giá 50.000 đô la hay không và gần đây, tôi đã có câu trả lời.
Hãy nhìn nhận thực tế, hầu hết các nhà báo ô tô, biên tập viên ô tô, kể cả tôi, dành tất cả thời gian chìm đắm trong thế giới thú vị của những chiếc sedan giá rẻ, SUV tầm trung và thỉnh thoảng là xe điện với ảo tưởng về sự vĩ đại của sức mạnh mà nó có thể tạo ra. Và mặc dù đó đã là một công việc khá tuyệt vời, nhưng có một loại hormone adrenaline độc đáo sẽ tiết ra khi ai đó ném cho bạn chìa khóa của một chiếc McLaren Artura Spider trị giá 300.000 đô la và nói, “Hãy tận hưởng nó.”, đó là một cảm giác phấn kích, thích thú, sợ hãi, lo lắng, nhưng nó vẫn không cản được bạn cơ hội tuyệt vời này.
Mặc dù có hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô, tôi chưa bao giờ lái một chiếc xe có mức hiệu suất và khả năng xử lý tinh tế như McLaren Artura. Ngoài bài đánh giá thông thường, mục tiêu của tôi là khám phá cảm giác khi bước vào vai của một người lái siêu xe lần đầu. Xét cho cùng, Artura là siêu xe dành cho người mới bắt đầu của McLaren, tạo nên một lý do hấp dẫn cho những người mới làm quen với thương hiệu.
Tôi đã sống ở thế giới của những chiếc xe hatchback hiệu suất cao, xe sedan hiệu suất cao và xe điện nhanh với khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc, tôi tò mò muốn xem một siêu xe có thể đưa tôi vượt xa những trải nghiệm đó đến mức nào và có sự khác biệt rõ không? Và liệu tôi có kết thúc trải nghiệm bằng việc âm thầm sợ hãi trước khả năng của nó không? Tôi thừa nhận, ban đầu tôi đã hoài nghi về mức giá Ba trăm ngàn đô la là quá phí phạm? Nó tương đương khoảng mười chiếc Volkswagen GTI và một gara thực sự đẹp. Nhưng sau một lần lái, tôi đã nuốt trôi sự hoài nghi của mình nhanh hơn cả tốc độ mà Artura nuốt chửng từng kilomet đường.
Thu hút sự chú ý đến từng chi tiết
Theo định nghĩa, siêu xe tạo ấn tượng đầu tiên rất ấn tượng ngay cả khi nó chưa nổ máy. Chiếc McLaren bé nhỏ cũng không ngoại lệ, với tỷ lệ động cơ giữa, dáng rộng vô lý và thái độ giận dữ nhưng gợi cảm, tạo tiếng ồn về sự xuất hiện của nó. Mỗi đường cong và lỗ thông hơi hung hăng đều có mục đích. Và đúng vậy, ngay cả những cánh cửa hình cánh cung xoay lên như đôi cánh cũng không chỉ để làm kiểng vì chúng giúp bạn ra vào cabin dễ hơn, ghế xe không thiết kế bằng da cao cấp mà là vải xô được thiết kế riêng đều có mục đích, chúng khiến bạn cảm thấy mát mẻ hơn và thoải mãi.
Ghế ngồi được lắp cao hơn mặt đường nhựa chỉ vài inch, mang đến cho bạn cảm giác không thể nhầm lẫn rằng bạn thực sự là một với mặt đường. Bạn thực sự có thể nhìn thấy thùng xe bằng carbon quấn quanh mình, một lời nhắc nhở tinh tế rằng bạn đang ngồi trong một thứ được thiết kế cho tốc độ, không chỉ là sự thoải mái. Đáng ngạc nhiên là tầm nhìn tốt hơn bạn mong đợi từ một siêu xe gầm thấp như vậy, và Artura có cảm giác đủ nhỏ gọn để luồn lách qua những con phố đông đúc mà không có bất kỳ trở ngại lớn nào.
Tương tự như vậy đối với khoảng sáng gầm xe. Nhờ chức năng nâng hạ mũi xe tự động, bạn sẽ không phải chịu đựng tiếng kêu xé lòng của bộ chia gió trước khi gặp gờ giảm tốc. Đúng vậy, cảm giác lái cứng hơn so với cảm giác lái của một chiếc sedan hoặc SUV (tôi biết là sốc lắm), nhưng không đến mức làm gãy xương sống. Trên thực tế, tôi cho rằng nó ngang ngửa với một chiếc hot hatch mạnh mẽ. Bộ giảm chấn chủ động thực hiện một công việc đáng khen ngợi là san phẳng những khiếm khuyết của đường, khiến Artura có thể chịu đựng được ngay cả trên những bề mặt không hoàn hảo.
Tính thực dụng là một điểm yếu so với hầu hết các sản phẩm không phải siêu xe, nhưng những ai ưu tiên khả năng chứa hàng và không gian lưu trữ trong cabin có lẽ nên xem xét phân khúc Grand Tourer. Điểm tốt là Artura cung cấp đủ sự thoải mái cả trong thành phố và trên đường cao tốc, khiến nó trở nên hoàn hảo để sử dụng hàng ngày, miễn là bạn không lạm dụng mua đồ siêu thị của mình. Khoảng không trên đầu đủ ngay cả với những người cao hơn, vì vậy phần duy nhất của trải nghiệm đòi hỏi làm quen một số thứ để tạo sự linh hoạt hơn khi ra vào xe.
Hiệu ứng siêu sao
Tất nhiên, sự đánh đổi cho tính thực tế là bạn sẽ cảm thấy mình như một ngôi sao Hollywood mỗi khi ra phố. Artura thu hút sự chú ý như một ngôi sao trên thảm đỏ. Trẻ em chỉ trỏ, người lớn trố mắt nhìn, và thậm chí cả bà ngoại thỉnh thoảng cũng không thể không chụp ảnh. Nếu bạn là người nhút nhát, hướng nội, thì chiếc xe này không dành cho bạn. Sở hữu một siêu xe cũng quan trọng như việc được nhìn thấy nhiều như trải nghiệm lái xe và trong Artura, bạn chắc chắn sẽ được nhìn thấy.
Tại sao phải lái siêu xe? Bởi vì nó thật lộng lẫy
Và bây giờ chúng ta sẽ đi vào trọng tâm của những gì làm nên một siêu xe thực sự đặc biệt: trải nghiệm lái xe. Chắc chắn, những chiếc EV hiện đại như Tesla Model 3 Performance và Hyundai Ioniq 5 N có thể mang lại khả năng tăng tốc giật mình và khả năng xử lý sắc bén với một phần nhỏ những gì McLaren yêu cầu. Vậy tại sao lại bận tâm đến câu lạc bộ siêu xe? Câu trả lời ngắn gọn: tất cả là về sự phấn khích, loại động lực lái thô sơ, bản năng mà EV, với tất cả sự xuất sắc của chúng, không thể sao chép được (và đôi khi, thậm chí không duy trì được).
Khả năng vào cua và độ tinh xảo của khung gầm McLaren Artura chứng minh tại sao siêu xe được coi là một giống loài hoàn toàn khác. Độ cứng vượt trội của thùng xe bằng carbon có thể cảm nhận được ngay từ góc cua đầu tiên, trong khi độ sắc nét của vô lăng tốt hơn nhiều so với bất kỳ thứ gì bạn tìm thấy ở một chiếc xe thể thao thông thường.
Quan trọng là, thiết bị điện tử luôn ở đó để cứu nguy, đảm bảo rằng ngay cả người lái xe ít kinh nghiệm nhất cũng có thể vui vẻ sau tay lái trong khi khám phá giới hạn của mình. Nhìn chung, tôi đã rất ngạc nhiên khi khám phá ra sự thân thiện của siêu xe McLaren cấp thấp, chứng minh mọi thứ đã phát triển như thế nào kể từ kỷ nguyên tương tự.
Như mong đợi, hiệu suất tuyệt đối từ hệ thống truyền động hybrid cắm điện 690 mã lực của Artura không có gì đáng ngạc nhiên. Điều tương tự cũng có thể nói đối với hầu hết các xe điện tập trung vào hiệu suất, nhưng không có chiếc nào trong số chúng có thể sánh được với âm thanh gầm rú của động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép thông qua ống xả gắn cao. Quan trọng là, không có sản phẩm chính thống nào có thể đạt được gần bằng cách một siêu xe tấn công đường phố bằng âm thanh, thách thức các định luật vật lý.
Đừng hiểu lầm tôi, tôi đã có một trải nghiệm tuyệt vời khi ngồi sau tay lái của những viên ngọc tập trung vào người lái như Mazda MX-5 hoặc Ford Fiesta ST, và tôi rất thích cảm giác thô sơ, không qua chỉnh sửa của một chiếc xe thể thao cổ điển. Nhưng những gì xảy ra ở Monaco lại hoàn toàn khác khi chiếc McLaren bé nhỏ đã giới thiệu cho tôi một cấp độ hiệu suất và độ chính xác khi vào cua điên rồ đến mức tôi cảm thấy nó giống như trong cốt truyện của một bộ phim khoa học viễn tưởng hơn là thực tế.
Cách tốt nhất để mô tả điều đó là gì? Ngồi sau tay lái của một chiếc siêu xe giống như đang mặc bộ đồ Iron Man vậy, đột nhiên, mọi thứ trở nên dễ dàng hơn, nhanh hơn và thú vị hơn gấp mười lần so với những gì nó đáng được hưởng.
Chúng ta đều muốn cùng một thứ
Như thể việc trao chìa khóa chiếc Artura Spider cho chúng tôi trong một ngày là chưa đủ, McLaren còn đưa chúng tôi đến với “phong cách sống của người giàu và nổi tiếng”, đưa chúng tôi đến những khách sạn năm sao và chiêu đãi chúng tôi bằng bữa tối đạt sao Michelin ngay tại trung tâm Monaco, để chúng tôi có thể hiểu rõ hơn về nhóm khách hàng của họ.
Điều tôi khám phá ra sau một thời gian ngắn sống cùng những người sở hữu du thuyền là, sâu thẳm bên trong, tất cả chúng ta đều theo đuổi cùng một thứ: sự phấn khích thuần túy, không bị lọc. Về bản chất, một chiếc siêu xe mang lại cùng một cảm giác phấn khích mà bạn cảm thấy khi còn là một đứa trẻ đang đi tàu lượn siêu tốc, chỉ có điều là mã lực lớn hơn, ít ngón tay dính kẹo bông hơn và đáng giá từng giây. Và mặc dù có trình độ kỹ thuật và thiết kế tinh xảo như máy bay chiến đấu, công nghệ hiện đại khiến cảm giác phấn khích của siêu xe trở nên dễ tiếp cận một cách đáng ngạc nhiên đối với những người lái xe ở mọi cấp độ kỹ năng, từ những người chuyên nghiệp dày dạn kinh nghiệm cho đến những người vẫn coi chạy vào vòng xoay với tốc độ cao là một thử thách ghê gớm.
Gia An theo Thanos Pappas Carscoops