Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) chính thức giới thiệu phiên bản mới nhất của siêu phẩm AMG đến thị trường Việt Nam – Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE. Điều này đánh dấu bước tiến mới trong hành trình mở rộng danh mục xe hiệu năng cao của hãng tại thị trường trong nước.
Hiện nay, chỉ có 2 chiếc AMG SL 63 được phân bổ giới hạn tại Việt Nam với mức giá bán khuyến nghị dự kiến 12,290,000,000 VNĐ, điều này đồng nghĩa với tính chất xe sưu tầm và đặc quyền sở hữu sự siêu hiếm.
Mẫu xe đặc biệt này sẽ góp mặt trong sự kiện giới hạn do Mercedes-Benz tổ chức vào tháng 7 tại GEM Center, nơi hội tụ những tuyệt phẩm sang trọng và xa xỉ nhất trong dải sản phẩm của hãng xe Đức tại Việt Nam. Dự kiến sự kiện mang tên “Không gian tuyệt tác Mercedes-Benz” sẽ diễn ra trong 3 ngày từ 3-5/7 tại GEM Center với số lượng khách tham dự giới hạn.
Mẫu xe AMG mới nhất với thiết kế ngoại thất không thể nhầm lẫn, dành riêng cho những người tìm kiếm sự khác biệt. Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE là sự giao thoa giữa di sản SL lẫy lừng và công nghệ tương lai.
“SL từ lâu đã luôn là một biểu tượng trong danh mục sản phẩm của Mercedes-Benz. Phiên bản mới nhất của chiếc roadster huyền thoại này tiếp tục khẳng định vị thế ấy trong tương lai.” – Michael Schiebe, Giám đốc điều hành Mercedes-AMG GmbH chia sẻ.
Các chi tiết đặc trưng như lưới tản nhiệt AMG sơn đen, gói AMG Night Package II, cùng gương chiếu hậu ngoài bằng sợi carbon thể hiện rõ DNA xe đua trong từng đường nét. Bộ mâm hợp kim 21-inch đa chấu AMG sơn đen mờ được tối ưu khí động học không chỉ tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ mà còn nâng cao hiệu năng. Gói trang bị AMG Exterior Carbon Package không chỉ mang lại điểm nhấn về thị giác mà còn hỗ trợ tối ưu tính khí động học. Đèn chiếu sáng trước/sau màu tối, mái xếp vải màu đen và cánh gió sau điều chỉnh điện hoàn thiện vẻ ngoài thể thao.
Bên trong, cabin của SL 63 S E PERFORMANCE là một không gian kết hợp giữa chất liệu cao cấp, sự tinh tế trong từng đường nét và công nghệ tân tiến. Bảng điều khiển kỹ thuật số, màn hình cảm ứng trung tâm điều chỉnh góc nghiêng để chống chói nắng, cùng các chi tiết bọc da Nappa, carbon hoặc nhôm được hoàn thiện tinh xảo.
Lần đầu tiên một mẫu roadster sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid xuất hiện dưới tên AMG tại Việt Nam, kết hợp động cơ V8 huyền thoại cùng công nghệ hiện đại E PERFORMANCE, tạo nên chuẩn mực mới cho trải nghiệm lái xe đầy phấn khích. Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE được trang bị hệ truyền động hybrid hiệu suất cao, dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC, kết hợp động cơ V8 biturbo 4.0 lít đặt ở cầu trước cùng một động cơ điện công suất 150 kW (204 mã lực) ở cầu sau. Sự phối hợp hoàn hảo này tạo ra tổng công suất lên đến 816 mã lực (600 kW) và mô-men xoắn cực đại 1.420 Nm – những con số từng chỉ xuất hiện trong thế giới siêu xe tốc độ cao. Với khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 2,9 giây và tốc độ tối đa lên tới 317 km/h.
Hệ truyền động plug-in hybrid này mang lại khả năng tăng tốc đầy phấn khích khi kết hợp mô-men xoắn điện với sự linh hoạt đặc trưng AMG. Bên cạnh đó, nhờ các trang bị như AMG DYNAMIC PLUS package, hệ thống treo AMG ACTIVE RIDE CONTROL, và vi sai hạn chế trượt cầu sau điều khiển điện tử, chiếc xe mang lại khả năng xử lý chính xác và bám đường vượt trội.
Trên mẫu xe SL 63 S E PERFORMANCE, động cơ V8 biturbo 4.0 lít của AMG đặt ở trục trước được kết hợp với một hệ thống truyền động điện ở trục sau. Hệ thống này tích hợp một động cơ điện đồng bộ công suất 150 kW (204 mã lực), đi kèm hộp số hai cấp điều khiển điện và bộ vi sai hạn chế trượt cơ học ở trục sau. Thiết kế nhỏ gọn này mang lại nhiều lợi thế vượt trội.
Động cơ điện truyền động trực tiếp lên trục sau, nhờ đó chuyển đổi công suất thành lực đẩy một cách hiệu quả. Từ đó, xe đạt được hiệu suất cao ngay khi xuất phát, khi tăng tốc hoặc khi vượt xe khác. Trong trường hợp độ trượt ở trục sau tăng lên, lực đẩy từ động cơ điện cũng được truyền đến các bánh trước khi cần thiết.
Kết nối cơ học của hệ dẫn động bốn bánh hiệu năng cao AMG Performance 4MATIC+ với khả năng phân phối biến thiên hoàn toàn, giúp điều này trở nên khả thi thông qua trục các-đăng và các trục truyền động của bánh trước. Việc bố trí hệ thống điện ở trục sau cải thiện phân bổ trọng lượng và tải trọng, từ đó giúp xe giữ độ cân bằng phù hợp, tạo nền tảng cho cảm giác lái đầy thuyết phục.
Quốc Huy