Lốp xe của bạn rất quan trọng và một cách để chăm sóc chúng là thay đổi vị trí của chúng trên xe, hay còn gọi là đảo lốp. Sau đây là lý do tại sao điều này lại quan trọng.
Bạn muốn kéo dài tuổi thọ lốp xe, cũng muốn kiểm tra tình trạng của lốp và đảm bảo an toàn cùng một lúc? Tất nhiên là bạn muốn, vì vậy hãy luân chuyển lốp xe định kỳ. Đây là một nhiệm vụ dễ dàng mà rất ít tài xế thực hiện, nhưng bạn thực sự nên làm.
Tùy thuộc vào loại xe bạn sở hữu và hoàn cảnh lái xe của bạn, bạn có thể mong đợi lốp xe của mình sẽ sử dụng được trong vài năm hoặc hàng chục nghìn km. Nhưng bốn lốp xe trên xe của bạn thường không mòn đều, lốp trước có thể mòn nhanh hơn lốp sau hoặc ngược lại.
Việc thay đổi vị trí lốp xe trên ô tô có thể giúp lốp bền hơn và mòn đều hơn, đồng thời cải thiện khả năng xử lý và độ an toàn của xe.
Việc luân chuyển lốp xe là một công việc đơn giản và nên được thực hiện sau mỗi 8.000 đến 10.000 km. Tuy nhiên, bạn nên thực hiện việc này sớm hơn nếu bạn thường xuyên đi xa hoặc đi với tốc độ cao hoặc thường xuyên chở vật nặng.
Trong lịch trình bảo dưỡng xe thường xuyên, việc đảo lốp là một quá trình tốn kém thời gian kha khá, nên nó được thực hiện tại đại lý mâm lốp hoặc xưởng bảo dưỡng, việc đảo lốp chắc chắn là việc bạn nên đưa vào danh sách việc cần làm.
Tại sao việc luân chuyển đảo lốp lại quan trọng?
Đầu tiên, tháo bánh xe ra khỏi xe giúp bạn có cơ hội nhìn vào bên trong lốp xe mà bình thường bạn không nhìn thấy. Điều đó cho phép bạn đảm bảo rằng chúng ở trong tình trạng tốt, không có bất kỳ chỗ phồng, vết cắt hoặc vết lõm nào trên mặt lốp hoặc thành lốp. Bạn cũng có thể kiểm tra xem có bất kỳ vết mòn không đều nào trên mỗi lốp xe không, đây là một vấn đề hữu ích mà việc đảo lốp có thể giúp giải quyết.
Đây cũng là thời điểm tốt để kiểm tra áp suất không khí trong mỗi lốp xe và đảm bảo độ sâu của gai lốp nằm trong giới hạn hợp cho phép. Hãy nhớ rằng khi gai lốp xuống dưới mức tối thiểu 1,6 mm, lốp phải được thay thế. Việc đảo lốp xe có thể phân bổ độ mòn đều hơn, do đó lốp có thể sử dụng được lâu hơn.
Về lâu dài, việc luân chuyển lốp cho phép bạn chia sẻ tải trọng mà mỗi lốp xe mang theo ở vị trí của nó vì lốp trước có nhiệm vụ khác với lốp sau. Rõ ràng là lốp trước đảm nhiệm toàn bộ việc lái và cũng chịu hầu hết tải trọng khi phanh. Do đó, chúng thường mòn nhanh hơn lốp sau trên hầu hết các xe ô tô.
Sau đó, có những ứng suất và hao mòn xuất phát từ lực tăng tốc. Nếu xe của bạn dẫn động cầu trước, lốp trước phải chịu được cả việc quay và tăng tốc, vì vậy chúng sẽ mòn nhanh hơn lốp sau. Trong xe dẫn động cầu sau, lốp sau đảm nhiệm nhiệm vụ tăng tốc, trong khi xe dẫn động bốn bánh có thể truyền lực đến bất kỳ hoặc tất cả các bánh xe cùng một lúc.
Nếu bạn thường xuyên mang theo dụng cụ nặng, thiết bị hoặc hàng hóa trên xe, điều này có thể làm tăng độ mòn của lốp sau. Đối với xe dẫn động bốn bánh, bạn có thể mong đợi độ mòn được phân bổ đều hơn theo thiết kế. Nhưng thông thường, bánh trước vẫn mòn nhanh hơn vì chúng vừa quay vừa lái và lốp trước luôn có xu hướng chịu nhiều tải phanh hơn lốp sau trên bất kỳ xe nào, lưu ý rằng với những hệ thống AWD hiện đại có độ phân bổ lực kéo thông minh thì phần lớn xe chỉ hoạt động gần như là một cầu nếu quãng đường di chuyển không quá phức tạp, nên độ mòn sẽ không đều. Vì vậy, việc luân chuyển lốp vẫn quan trọng vì độ mòn đều hơn ở cả bốn góc của xe sẽ làm giảm ứng suất lên hệ thống truyền động và hệ thống treo.
Các kiểu đảo lốp khác nhau
Hướng dẫn của nhà sản xuất sẽ đưa ra lời khuyên nhưng nhìn chung đối với xe dẫn động cầu trước, lốp trước được hoán đổi thẳng vào lốp sau trong khi lốp sau được hoán đổi ra phía trước và đảo chéo nhau.
Quy trình ngược lại như trên thường áp dụng cho xe dẫn động cầu sau, trong đó lốp sau được đưa thẳng về phía trước trong khi lốp trước được chuyển về phía sau và đảo chéo.
Xe dẫn động bốn bánh thường có lợi thế là lốp trước và sau được hoán đổi và bắt chéo nhau, ví dụ như lốp trước bên trái sẽ trở thành lốp sau bên phải.
Tuy nhiên, có những trường hợp điều này không áp dụng được. Và trong một số trường hợp, lốp xe không thể xoay được vì không phải mọi xe đều có cùng kích thước bánh xe và lốp cho cả bánh trước và bánh sau, vì vậy bạn không thể di chuyển chúng về phía trước và phía sau. Điều này thường áp dụng cho những chiếc xe hiệu suất cao (thường có hệ dẫn động cầu sau), trong đó lốp sau có thể rộng hơn và/hoặc cao hơn lốp trước.
Tương tự như vậy, một số lốp xe có hoa văn gai lốp theo ‘hướng’, nghĩa là chúng chỉ có thể chạy theo một hướng. Nếu bạn đổi lốp sang phía bên kia của xe, nó sẽ thực sự quay ngược gai lại và sẽ không hoạt động theo cùng một cách, sẽ giảm hiệu quả, đặc biệt là trong thời tiết ẩm ướt, gây ồn.
Sẽ có dấu mũi tên trên thành bên của lốp định hướng để chỉ hướng lốp xe cần hướng. Nếu lốp xe của bạn có cùng kích thước ở phía trước và phía sau, bạn vẫn có thể hoán đổi chúng ở cùng một bên xe (ví dụ phía trước bên trái sang phía sau bên trái) Một lần nữa, điều này thường chỉ áp dụng cho một số lốp hiệu suất cao chứ không phải lốp xe mà bạn thấy trên hầu hết các loại xe thông thường.
Nếu bạn không chắc chắn liệu lốp xe của mình có thể xoay được hay không, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe hoặc tham khảo ý kiến của thợ lắp lốp chuyên nghiệp trước khi tiến hành hoán đổi bất kỳ thứ gì.
Quốc Huy – Autocar Vietnam