Tuyệt vời là động cơ Bi-Turbo V8 tăng áp kép 4.0 lít của AMG lại vừa vặn với khoang động cơ của chiếc xe hybrid cắm điện AMG C63 S mới.
Không phải là bí mật khi chiếc Mercedes-AMG C63 S mới, với động cơ hybrid cắm điện bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít, không có cùng độ hung dữ như những người tiền nhiệm sử dụng động cơ V8. Chắc chắn chiếc xe này có công suất 671 mã lực, nhưng nó vẫn không đủ để thể thuyết phục một số người mua một chiếc xe lớn như vậy với động cơ 4 xi-lanh, do vậy một công ty độ xe từ Áo đã có câu trả lời.
Trong hai năm qua, Vuk Manufaktur đã làm việc để phát triển và chế tạo W206 C63 với việc thay vào động cơ Bi-Turbo V8 mà tất cả chúng ta đang chờ đợi. Công việc đã hoàn tất và nghe có vẻ như AMG nên làm ngay từ đầu.
Có rất ít thông tin chi tiết về việc hoán đổi động cơ, mặc dù việc này không hề dễ dàng. Hệ thống truyền động bốn xi-lanh đã được tháo bỏ, cùng với tất cả các bộ phận hybrid cắm điện, như bộ ba động cơ điện. Vuk chưa chỉ rõ loại động cơ AMG V8 nào được lắp đặt, nhưng có vẻ như đó là động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít được ưa chuộng có trong nhiều mẫu xe AMG. Hộp số tự động bảy cấp có thể đã được lắp cùng với động cơ V8 mới.
Trong khi chiếc C63 S hybrid cắm điện mới dễ dàng vượt qua những người tiền nhiệm của nó bằng sức mạnh 671 mã lực, nhưng nó không thể sánh bằng trải nghiệm lái xe của các người tiền nhiệm. Đúng, có một số động cơ bốn xi-lanh nghe có vẻ hay, nhưng bất kể bạn sử dụng ống xả kỹ thuật nào, thì đơn giản là không có cách nào để tạo ra âm thanh thô hoặc mạnh mẽ như động cơ V8. Sáng tạo của Vuk nghe có vẻ trả lại sự gầm gừ hung dữ như những chiếc C63 cũ, khiến nó trở thành một chiếc xe AMG thực thụ.
Không có thông tin nào về việc Vuk có dự định bán những phiên bản V8 này hay không, nhưng ít nhất dự án này cho thấy khả năng đưa hệ truyền động 4.0 lít vào C63 mới. Liệu có tốn kém và mất nhiều thời gian không? Chắc chắn rồi.
Bùi Bảo – Autocar Vietnam