Năm ngoái, NHTSA cũng bắt đầu điều tra hơn 3 triệu mẫu xe Honda khác về lỗi phanh tự động AEB
Tin tưởng vào chiếc xe của bạn để cứu bạn khỏi một vụ tai nạn là một chuyện, nhưng điều gì sẽ xảy ra khi nó bắt đầu hoạt động không như mong muốn? Đó là câu hỏi cốt lõi của một cuộc điều tra mới do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) khởi xướng, đang xem xét hơn 290.000 xe Honda tại Mỹ về vấn đề liên quan đến hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB). Cuộc điều tra được tiến hành sau một số báo cáo về các vụ tai nạn và thương tích liên quan đến lỗi bị cáo buộc.
Mọi chuyện bắt đầu vào tháng 3 năm ngoái khi Văn phòng Điều tra lỗi (ODI) của NHTSA bắt đầu xem xét Honda Insight 2019-2022 và Honda Passport 2019-2023. Những gì bắt đầu như một đánh giá sơ bộ kể từ đó đã leo thang thành một phân tích kỹ thuật toàn diện để “đánh giá thêm về phạm vi, tần suất và hậu quả liên quan đến an toàn tiềm ẩn” của vấn đề.
Theo cơ quan an toàn, việc vô tình và không cần thiết kích hoạt hệ thống AEB có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Honda biết về 412 báo cáo có thể liên quan đến lỗi bị cáo buộc nhưng đã tuyên bố rằng một số khách hàng có thể “hiểu không đầy đủ về hệ thống AEB và những hạn chế của nó”. Một số khiếu nại được nộp lên ODI tuyên bố rằng các đại lý Honda không thể tái tạo tình trạng này và tuyên bố rằng việc kích hoạt sai “được coi là hoạt động AEB bình thường”.
Rõ ràng, NHTSA tin rằng việc hệ thống AEB kích hoạt khi không có vật cản trên đường đi của xe không phải là hành vi bình thường và làm tăng khả năng xảy ra tai nạn một cách không cần thiết.
Cuộc điều tra hiện tại bao gồm 295.125 xe, cụ thể là Insight và Passport. Cho đến nay, ODI đã theo dõi 106 vụ việc liên quan đến vấn đề này, bao gồm tám vụ thương tích và ba vụ tai nạn. Một số vụ tai nạn này thậm chí còn liên quan đến hỏa hoạn, mặc dù thông tin chi tiết về cách thức tai nạn vẫn chưa rõ ràng. Phân tích kỹ thuật của cơ quan này là bước cuối cùng trước khi họ có thể buộc Honda phải ban hành lệnh triệu hồi.
Điều thú vị là đây không phải là cuộc điều tra đầu tiên của NHTSA đối với các mẫu xe Honda có hệ thống AEB có khả năng bị lỗi. Năm ngoái, Văn phòng ODI đã công bố một phân tích kỹ thuật đối với gần 3 triệu xe Accord, Accord Hybrid, CR-V và CR-V Hybrid từ các năm mẫu 2017-2022 có hệ thống AEB cũng có thể kích hoạt mà không có vật cản rõ ràng nào trên đường.