Sau ba năm bán ra với doanh số chỉ đếm trên đầu ngón tay, Honda Việt Nam âm thầm ngửng nhận đơn Civic Type R là mẫu xe hiệu năng cao từng được kỳ vọng định hình lại hình ảnh thể thao của thương hiệu. Thế nhưng, khi dư âm của Type R còn chưa kịp nguôi, cái tên Prelude là một biểu tượng thể thao cổ điển của Honda bất ngờ trở lại sân khấu toàn cầu, ra mắt chính thức tại Nhật Bản hồi tháng 9 vừa qua. Và không ngoài dự đoán, tin đồn về khả năng Prelude được đưa về Việt Nam đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới mê xe Việt. Nhưng câu hỏi đặt ra là: Prelude thực sự có “cửa” tại Việt Nam hay không?
Điểm khiến nhiều người lạc quan chính là sự trở lại của một “tên tuổi vàng son” trong lịch sử Honda. Prelude từng là mẫu coupe thể thao được yêu thích trong thập niên 80-90, mang hình ảnh thanh lịch nhưng vẫn cá tính. Tuy nhiên, phiên bản mới của năm 2025 lại không còn thuần thể thao như những người tiền nhiệm, xe sử dụng hệ truyền động hybrid tương tự Civic e:HEV RS, với động cơ 2.0L kết hợp motor điện, công suất tổng chỉ ở mức khoảng 200 mã lực. So với Civic Type R 315 mã lực, Prelude rõ ràng hướng đến cảm giác lái “đẹp và tinh tế” hơn là tốc độ thuần túy.
Đây chính là điểm khiến Prelude trở thành một bài toán khó tại Việt Nam. Civic Type R thất bại phần lớn vì giá bán gần 2,99 tỉ đồng, một con số cao cho một chiếc hiệu năng cao phổ thông, trong khi nhóm khách hàng tiềm năng lại nhỏ và khó thuyết phục. Prelude, nếu căn cứ trên giá bán ở Nhật 6,179 triệu yen, tương đương khoảng 1,05 tỉ đồng, trong khi Civic Type R có giá 4,997 triệu yen (tương đương 855 triệu đồng), thì khi về Việt Nam với cách tính giá trên Civic Type R thì Prelude sẽ có giá ngoài 3 tỷ là điều không bất ngờ, nghĩa là sẽ có giá cao hơn Type R tại Việt Nam nhưng lại không có được sức mạnh, âm thanh hay trải nghiệm “bốc lửa” của Type R. Nói cách khác, Prelude có thể là một mẫu coupe đẹp, tinh tế, nhưng lại không đủ “đậm” để thuyết phục người mê xe thể thao, cũng không đủ thực dụng để chinh phục khách hàng phổ thông.
Một trở ngại khác là văn hóa thị trường. Việt Nam hiện tại gần như không còn chỗ cho coupe hai cửa. Người dùng ngày càng chuộng SUV, CUV và sedan rộng rãi, phục vụ gia đình. Các mẫu coupe từng tạo dấu ấn như Toyota 86, Subaru BRZ, hay trước đó là Hyundai Genesis Coupe, đều nhanh chóng “mất hút” vì thị trường quá nhỏ. Trong bối cảnh đó, Prelude dù mang logo Honda và gắn mác “huyền thoại tái sinh” vẫn khó thoát khỏi định mệnh tương tự nếu không có giá bán hợp lý, hoặc xây câu chuyện thương hiệu đủ mạnh mẽ phía sau để truyền cảm hứng “đi tìm” khách hàng “dư tiền”
Tuy nhiên, vẫn có một “lối đi hẹp” cho Prelude. Nếu Honda định vị mẫu xe này như một biểu tượng thương hiệu mới tại Việt Nam, không đặt nặng doanh số, mà hướng đến nhóm khách hàng yêu thiết kế, thích sự khác biệt và sưu tầm, thì Prelude hoàn toàn có thể trở thành “món trang sức” danh giá bán trong showroom Honda. Một hai chục chiếc mỗi năm cũng đủ để duy trì hình ảnh đẳng cấp, tương tự cách Toyota làm với GR Supra hay Nissan với Z.
Tóm lại, Honda Prelude 2025 là một bước đi thú vị, một sự hồi sinh đầy cảm xúc, nhưng chưa chắc phù hợp với thực tế thị trường Việt Nam. Nếu mức giá tiệm cận 3 tỉ đồng hoặc có thê hơn là thật, Prelude có thể lại lặp lại câu chuyện của Civic Type R nhiều sự chú ý nhưng ít người mua. Nhưng nếu Honda dám “mềm hóa” chiến lược, đưa Prelude về như một món quà thương hiệu, chứ không phải một canh bạc doanh số, thì ít nhất, người mê xe tại Việt Nam sẽ có thêm một biểu tượng để ngắm nhìn, dù chỉ qua lớp kính showroom.
Tuấn Phạm