Pin thể rắn đã bước vào chế độ sản xuất? Hầu như mọi nhà sản xuất ô tô và nhà máy pin lớn đều đang nỗ lực tạo ra một sản phẩm thương mại pin thể rắn, một cuộc đua để đạt được sự cân bằng ngọt ngào giữa chi phí, khả năng mở rộng phạm vi hoạt động và khả thi cho phép công nghệ khái niệm này có thể đi vào chiếc xe của bạn. Nhưng trong khi một số nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu thử nghiệm công nghệ này trên ô tô, những nhà sản xuất khác, như Kia, cảnh báo rằng sản phẩm thực sự vẫn còn cách xa nhiều năm nữa vì đó không phải là chuyện đơn giản.
Pin thể rắn từ lâu đã được thổi phồng như một thứ lớn tiếp theo trong EV trong một thời gian. Và tại sao chúng lại không chứ? Công nghệ này hứa hẹn phạm vi hoạt động xa hơn, sạc nhanh hơn và tiềm năng tạo ra nhiều công suất hơn với mức suy giảm tổng thể ít hơn nhiều so với công nghệ pin hiện nay. Nhưng Kia cảnh báo rằng pin thể rắn không dễ sản xuất (hoặc gần với sản xuất) như một số người nghĩ.
Tại ngày EV 2025 của Kia, Hyundai đã dành thời gian để dập tắt sự cường điệu của ngành và đặt ra kỳ vọng xung quanh những gì đang diễn ra trong thế giới pin. Cụ thể, Spencer Cho, Giám đốc Kế hoạch Sản phẩm Toàn cầu của Hyundai Motor Group, đã cảnh báo rằng việc thương mại hóa pin thể rắn mà công ty dự định sử dụng trong các xe EV mang thương hiệu Hyundai, Kia và Genesis có vẻ không khả thi cho đến ít nhất là năm 2030.
“Tôi không nghĩ chúng ta có thể thương mại hóa những loại pin này trước năm 2030”, Cho cho biết trong sự kiện. “Một khi các kỹ sư của chúng tôi tin rằng chúng tôi có những công nghệ đáng tin cậy mà chúng tôi có thể mang lại, thì chúng tôi có thể tự sản xuất chúng”.
Cho không nêu rõ mốc thời gian chính xác, điều này cho thấy sự không chắc chắn mà ông đang cố gắng mô tả. Cụ thể, giám đốc điều hành của Hyundai cảnh báo rằng ngành công nghiệp đang đánh giá thấp sự phức tạp tuyệt đối của những loại pin này. Từ tiến trình thực tế đã đạt được cho đến nay trong công nghệ đến sản xuất quy mô lớn, đây vẫn là những vấn đề cần được giải quyết trên toàn ngành.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không chắc chắn lắm về mốc thời gian của Hyundai. Thay vào đó, nhiều nhà sản xuất ô tô đang thúc đẩy với hy vọng rằng mốc thời gian tích cực của họ sẽ phát huy tác dụng bằng cách đưa họ trở thành một trong những nhà sản xuất đầu tiên đưa sản phẩm pin thể rắn ra thị trường. Trong số đó:
Nếu bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào của Nhật Bản thành công trong mốc thời gian lạc quan của họ, họ có thể đạt được lợi thế cạnh tranh lớn so với các nhà sản xuất ô tô khác. Vấn đề là đột phá về pin rất khó khăn và cách tiếp cận thận trọng của Hyundai có thể mang lại lợi ích nếu những người áp dụng sớm gặp khó khăn về sản xuất hoặc độ tin cậy.
Chúng ta hãy nói rõ: Hyundai không ngồi yên và để phần còn lại của ngành công nghiệp vượt qua. Nhà sản xuất ô tô này vẫn đang nghiên cứu công nghệ đằng sau hậu trường đồng thời cải thiện hóa chất pin hiện có, cho dù đó là pin Lithium Iron Phosphate (LFP) trong những chiếc xe giá cả phải chăng hơn hay pin Nickle Manganese Cobalt (NMC) trong những chiếc xe cần hiệu suất cao hơn.
Nói như vậy, nếu bạn đang chần chừ không mua một chiếc xe điện mới vì lo lắng về việc pin thể rắn sẽ xuất hiện trên mọi chiếc xe mới trong vài năm tới, thì có lẽ bạn nên chắc chắn rằng quyết định mua xe của mình sẽ an toàn, miễn là bạn tin tưởng vào hiểu biết sâu sắc của Cho về ngành.
Tuấn Phạm