Mercedes có kế hoạch thay đổi công nghệ trên C-Class, E-Class chạy điện mới, đó là hệ thống lái bằng dây hay còn gọi là hệ thống lái không trục (Steer-By-Wire)
Mercedes đặt mục tiêu phục hồi sau năm 2024 bằng nhiều công nghệ và điện khí hóa hơn, nhưng cũng tập trung trở lại vào xe “đốt trong”. Vài năm trở lại đây là thời gian khó khăn đối với Mercedes-Benz, doanh số bán hàng đã giảm mạnh ở Trung Quốc và kế hoạch lớn lao là chuyển sang hoàn toàn sản xuất xe điện vào năm 2030 đã bị đình trệ trong bối cảnh phản ứng thị trường yếu ớt đối với thiết kế của những chiếc xe điện EQ. Hiện tại, Mercedes đang thực hiện một kế hoạch xoay chuyển tình thế và đang cố gắng thực hiện nhiều việc cùng một lúc: cắt giảm chi phí, đầu tư vào công nghệ mới như AI, tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe “đốt trong” và xe hybrid, đồng thời vẫn đưa những chiếc xe điện mới ra thị trường.
Kế hoạch đó bao gồm “hàng chục mẫu xe mới hoặc được làm mới” để ra mắt trong hai năm tới, nhà sản xuất ô tô Đức đã công bố tại buổi thuyết trình thường niên Capital Market Day. Về phía xe điện, động thái này bao gồm một chiếc E-Class mới, C-Class và GL, tất cả đều thuần điện. Mercedes gọi kế hoạch này là “chương trình ra mắt sản phẩm mạnh mẽ nhất trong lịch sử của hãng”, với 19 mẫu xe động cơ đốt trong mới và 17 xe điện chạy bằng pin vào cuối năm 2027.
Tất cả những chiếc xe này sẽ dựa nhiều vào các công nghệ mới, bao gồm cả hệ thống lái bằng dây mà hiện tại chỉ mới có trên chiếc Tesla Cybertruck và Lexus thì vẫn đang trong vòng thử nghiệm. Hệ thống lái này của xe được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử mà không cần liên kết trục cơ học với bánh xe. Một số nhà sản xuất ô tô đã thử nghiệm điều này trong nhiều năm, nhưng hiện tại chỉ Cybertruck ứng dụng công nghệ này, cho phép giảm chi phí và có nhiều lựa chọn đóng sản xuất hơn.
“Tất cả chúng đều đi kèm với một bộ công nghệ tích hợp đầy đủ và tận dụng những phát triển mới nhất trong AI”, Markus Schaefer, CTO của Mercedes, cho biết trong một tuyên bố. “Chúng sẽ được trang bị các công nghệ tiên tiến như hệ thống hỗ trợ lái xe tự động mới nhất và các tính năng công nghệ tiên tiến như hệ thống lái bằng dây mới”.
Sự khởi đầu cho tất cả những điều này sẽ là Mercedes CLA-Class mới, ra mắt dưới dạng xe sedan và cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện hoặc hybrid và hiệu suất có khả năng mang tính đột phá. Nó cũng ra mắt MB.OS, hệ điều hành nội bộ mới của Mercedes và hứa hẹn sẽ là một chiếc xe thực sự được định nghĩa bằng phần mềm như Tesla hoặc Rivian, được kết nối với các thiết bị như điện thoại thông minh của bạn và có thể nâng cấp theo thời gian bằng các bản cập nhật không dây. CLA sẽ sử dụng nền tảng MMA mới của Mercedes, được thiết kế linh hoạt để phù hợp với động cơ đốt trong hoặc điện khí hóa. Nó sẽ ra mắt vào cuối năm nay.
Tiếp theo sau đợt ra mắt đó là mẫu xe điện GLC mà Mercedes gọi là “bước ngoặt trong phân khúc xe cỡ trung của chúng tôi… đây là mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện mà khách hàng của chúng tôi đã chờ đợi”. Mặc dù Mercedes không đề cập cụ thể, nhưng một mẫu S-Class chạy điện mới cũng đang được lên kế hoạch, có thể là vào khoảng hoặc sau bản “nâng cấp lớn” của mẫu xe này vào năm 2026.
Mercedes không đưa ra thông tin chi tiết về E-Class điện mới hoặc các mẫu xe khác tại buổi giới thiệu. Tuy nhiên, các giám đốc điều hành đã nhắc lại những gì họ đã làm trong quá khứ: các mẫu xe điện mới của Mercedes sẽ không có ngôn ngữ thiết kế hoặc tên gọi mẫu xe riêng biệt, và tất cả các xe sẽ có diện mạo “thông thường” hơn trong tương lai. Nói cách khác, nhiều xe G-Class điện hơn và ít xe Mercedes EQS hơn.
Các giám đốc điều hành của Mercedes cũng cho biết họ có kế hoạch tăng cường đầu tư vào các bộ phận “chuyên biệt” hơn đang có sự tăng trưởng, như xe hiệu suất cao AMG, thương hiệu Maybach siêu sang và dòng xe SUV địa hình G-Class đang ngày càng phát triển.
Tuy nhiên, Mercedes vẫn còn chặng đường khó khăn phía trước và những thách thức của hãng này phản ánh những khó khăn mà toàn bộ ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt trong những năm 2020.
Công ty đã đặt cược lớn vào tương lai hoàn toàn bằng điện nhưng lại chứng kiến mức tăng trưởng thấp hơn nhiều so với dự kiến (và trong trường hợp cụ thể của Mercedes, đây là một trong số ít nhà sản xuất ô tô chứng kiến mức tăng trưởng EV âm vào năm 2024). Công ty đang chứng kiến khoản lỗ lớn ở Trung Quốc, thị trường quan trọng nhất và là trung tâm lợi nhuận quan trọng, cũng như sự bất ổn về thuế quan tại Mỹ. Trong khi đó, công ty cần đầu tư vào các loại EV trong tương lai, bổ sung vào dòng xe hybrid, tiếp tục phát triển các loại động cơ đốt trong mà khách hàng mong muốn và cắt giảm chi phí trong bối cảnh kinh tế khó khăn.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Stuttgart đã cảnh báo rằng doanh số dự kiến sẽ thấp hơn vào năm 2025 với thu nhập cũng thấp hơn năm ngoái. Reuters hôm nay gọi thong tin này là “triển vọng ảm đạm” trong bối cảnh ngành đang gặp khó khăn với quá trình chuyển đổi sang điện, Trung Quốc và giờ là thị trường Mỹ, nơi các quy tắc cũng có thể thay đổi .
Tuấn Phạm