Việc chuyển sang xe điện sẽ không loại bỏ được tất cả các chất độc hại trong không khí, do ô tô thải ra và bụi má phanh thải ra vẫn chưa được kiểm soát giống như các hạt trong ống xả
Nhiều người ủng hộ xe điện ca ngợi đây là đối tượng chính để giảm hiện tượng nóng lên toàn cầu cũng như giúp không khí trong lành hơn để hít thở. Nhưng xe điện có thể không phải là thuốc chữa bách bệnh như một số người nghĩ. Nghiên cứu mới cho thấy bụi phanh, phát ra từ cả xe điện và xe ICE, độc hại đến mức có hại hơn cả việc hít phải một hơi đầy khói đen thải ra mù mịt từ động cơ diesel.
Điều đó có thể gây ngạc nhiên, vì EV phụ thuộc rất nhiều vào phanh tái tạo, giúp giảm đáng kể việc sử dụng phanh ma sát truyền thống. Tuy nhiên, EV cũng nặng hơn đáng kể so với các loại xe đốt trong (không phải PHEV), nghĩa là khi chúng sử dụng phanh, chúng tạo ra nhiều bụi hơn mỗi lần.
Chất độc trong má phanh
Các nhà khoa học từ Đại học Southampton ở Anh đã nghiên cứu tác động của các hạt bụi thải từ các loại má phanh khác nhau lên sức khỏe phổi. Một loại má phanh có thành phần kim loại thấp, trong khi ba loại còn lại là bán kim loại, hữu cơ không chứa amiăng và gốm lai.
Thông thường, chúng ta liên tưởng bất cứ thứ gì có nhãn hữu cơ là tốt cho sức khỏe hơn, nhưng trong các cuộc thử nghiệm, miếng lót hữu cơ không chứa amiăng gây viêm nhiều nhất. Chúng được đánh giá là độc hại hơn đối với phổi của con người so với khí thải diesel. Theo các tác giả của nghiên cứu, loại miếng lót này phổ biến nhất ở Mỹ vì chúng rẻ, êm và có tỷ lệ hao mòn khá thấp.
Được phát triển để thay thế các miếng lót cũ chứa amiăng, chúng chứa sợi đồng, giúp cải thiện độ dẫn nhiệt, một tính năng mà amiăng trước đây cung cấp. Amiăng đã được loại bỏ khỏi hỗn hợp vì liên quan đến bệnh phổi nhưng bụi đồng trong các miếng lót hiện đại cũng được phát hiện có liên quan đến các bệnh về phổi như ung thư, hen suyễn và bệnh phổi mãn tính.
California và Washington ở Mỹ đều đã thông qua luật để giảm hàm lượng đồng trong má phanh, mặc dù báo cáo cho biết điều này được thúc đẩy với mục đích xóa bỏ tác động gây ô nhiễm dòng chảy và bảo vệ sinh vật thủy sinh, thay vì bảo vệ phổi của chúng ta. Và các quy định về khí thải Euro 7 có hiệu lực vào năm 2026 cũng sẽ bắt đầu hạn chế lượng khí thải bụi phanh, mặc dù có lẽ điều đó sẽ chỉ ảnh hưởng đến ô tô mới chứ không phải các bộ phận có sẵn cho ô tô hiện có.
Theo tình hình hiện tại, có rất ít quy định trên toàn thế giới về khí thải và bụi thải của xe điện, bao gồm cả từ lốp xe, một nguồn phát thải hạt nguy hiểm khác. Như đã đề cập, xe điện sử dụng phanh tái tạo, nhưng chúng cũng có phanh ma sát thông thường, do đó tạo ra bụi phanh và chúng có xu hướng nặng hơn xe ICE, nghĩa là chúng tạo ra nhiều bụi ô nhiễm gồm từ phanh và lốp xe hơn.
Gia An theo CarsScoops