Nhiều chủ xe sau khi chuyển qua sử dụng xe điện đã vội vàng chê xe xăng, nhưng đừng quên xe xăng vẫn còn giá trị, nó là một phần lịch sử của ô tô, là một phần cuộc sống quá khứ của bạn khi gắn liền với nó.
Có những câu giật tít như “Dân chơi xe xăng trở thành tín đồ xe điện”; “Xe đốt trong giờ như đồ cổ lố bịch?” phản ánh một thực tế đang diễn ra: làn sóng người dùng chuyển sang xe điện ngày một đông, kéo theo tâm lý bài trừ xe xăng, thậm chí xem xe động cơ đốt trong như một thứ “đồ cổ lạc hậu”. Tuy nhiên, cách nhìn nhận này là phiến diện, vội vàng và có phần thiếu công bằng. Xe xăng không chỉ là một phần quá khứ huy hoàng, mà còn tiếp tục có chỗ đứng vững chắc trong hiện tại và tương lai, ít nhất là trong vài thập niên tới.
Xe xăng – một phần lịch sử không thể phủ nhận
Không ai có thể phủ nhận xe điện là xu thế của tương lai. Nhưng cũng không thể phủ nhận rằng chính xe xăng đã đồng hành cùng con người trong hơn một thế kỷ qua, giúp thế giới hiện đại hóa và toàn cầu hóa như hôm nay. Từ chiếc Ford Model T đến những chiếc SUV hạng sang hiện đại, xe xăng đã mang lại sự tiện dụng, linh hoạt và cảm xúc lái xe mà xe điện vẫn còn đang nỗ lực để bắt kịp.
Việc những người từng đam mê xe xăng quay sang chê bai chính “niềm đam mê cũ” là một biểu hiện của thái độ “qua cầu rút ván”, thiếu đi sự tôn trọng với giá trị lịch sử và trải nghiệm cá nhân mà họ từng sở hữu. Xe xăng không phải là “đồ cổ lố bịch”, mà là đại diện cho một giai đoạn quan trọng trong tiến trình công nghệ ô tô.
Xe điện chưa hoàn toàn sẵn sàng thay thế
Dù đang trên đà phát triển, xe điện vẫn còn nhiều hạn chế. Hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, đặc biệt ở các khu vực ngoài đô thị. Thời gian sạc lâu, chi phí thay pin đắt đỏ, tuổi thọ pin giảm dần theo thời gian… là những thách thức chưa thể giải quyết triệt để.
Ngoài ra, việc sản xuất pin lithium-ion, quá trình khai thác tài nguyên và xử lý rác thải pin cũng gây tác động môi trường không nhỏ – đi ngược với lý tưởng “xanh hóa” mà xe điện được quảng bá. Trong khi đó, xe xăng đã đạt đến độ tối ưu cao về động cơ, độ bền, khả năng sửa chữa linh hoạt, mạng lưới bảo trì phủ rộng và chi phí đầu tư ban đầu thường thấp hơn.
Tình yêu với xe xăng không đồng nghĩa với “lỗi thời”
Những người yêu xe xăng không nhất thiết là “cổ hủ”. Họ có thể là người hiểu và tôn trọng lịch sử, đam mê cơ khí, yêu thích âm thanh của động cơ, cảm giác rung lắc chân thực, hoặc đơn giản là thấy xe xăng phù hợp với nhu cầu sử dụng và túi tiền hiện tại.
Việc xem người dùng xe xăng như những “người lạc hậu” là một cách nhìn méo mó. Sự phát triển của công nghệ không có nghĩa là loại bỏ hoàn toàn cái cũ, mà là tiếp nối, kế thừa, và phát triển dựa trên những gì đã có.
Không thể không nhắc đến việc xu thế xe điện toàn cầu đang có dấu hiệu chững lại trong năm 2024–2025. Tại các thị trường phát triển như châu Âu và Mỹ, lượng xe điện bán ra không còn tăng trưởng bùng nổ như vài năm trước. Nhiều người dùng sau thời gian sử dụng cũng quay lại với xe hybrid hoặc xe xăng vì tính tiện dụng và chi phí bảo trì thấp hơn.
Tôn trọng sự đa dạng, tránh thái cực
Chuyển đổi sang xe điện là xu hướng cần thiết để bảo vệ môi trường và thúc đẩy công nghệ. Nhưng sự chuyển đổi này cần dựa trên lựa chọn cá nhân, điều kiện kinh tế – xã hội, thói quen di chuyển, và cả cảm xúc người lái. Không ai nên bị đánh giá vì đi xe xăng hay xe điện. Mỗi loại hình phương tiện đều có ưu và nhược điểm riêng, phục vụ cho những nhu cầu và lối sống khác nhau.
Thế giới văn minh không bài xích cái cũ để tung hô cái mới một cách cực đoan. Xe điện và xe xăng có thể song song tồn tại, như cách máy ảnh kỹ thuật số không thể hoàn toàn thay thế máy film, hay sách điện tử không làm sách giấy biến mất.
Xe điện là tương lai, nhưng xe xăng vẫn còn là hiện tại. Việc vội chê xe xăng như “đồ cổ” không chỉ phiến diện mà còn thiếu tôn trọng những giá trị lịch sử đã tạo nên nền công nghiệp ô tô hôm nay. Hãy để sự chuyển đổi diễn ra tự nhiên, không áp đặt, và nhất là không đánh mất sự tôn trọng dành cho những gì đã từng là niềm đam mê, là nền tảng của sự tiến bộ.
Tuấn phạm