Làn sóng ô tô Trung Quốc đang ồ ạt vào Việt Nam, không những cạnh tranh với những thương hiệu xe lâu đời, mà còn có sự cạnh tranh giữa những thương hiệu đồng hương với nhau, dẫn tới có sự đua tranh giảm giá chỉ sau thời gian ngắn ra mắt, điều này vô tình gây ra sự “khó chịu” với những người mua tiên phong và tạo tâm lý “chờ đợi” với những người muốn mua.
Ô tô Trung Quốc thường giảm giá mạnh ở thị trường Việt Nam sau khi công bố giá bán khi ra mắt, do một số yếu tố như chịu sự cạnh tranh gay gắt từ thị trường Việt Nam với sự tham gia của nhiều thương hiệu xe cả trong và ngoài nước đang có vị trí tốt, vì nôn nóng nóng muốn chiếm lĩnh thị trường nên các thương hiệu xe Trung Quốc buộc phải sử dụng chiến lược giá để cạnh tranh. Mặt khác, do có sản lượng lớn nên giúp cho chi phí sản xuất những mẫu xe tại quê nhà có giá khá rẻ, từ đó họ có lợi thế biên độ giữa giá vốn và giá bán khá lớn nên có thể thực hiện những cuộc giảm giá mạnh tay để thu hút người tiêu dùng.
Không thể phủ nhận chất lượng xe Trung Quốc và trang bị đã có tiến bộ đáng kể, nhưng không phải hãng xe nào của Trung Quốc cũng như vậy, thậm chí là từng mẫu xe của cùng một hãng đôi khi cũng không có sự đồng đều về chất lượng. Nhìn chung, ô tô Trung Quốc có thể hấp dẫn một số người tiêu dùng về nhiều tính năng và trang bị, nhưng cũng có nhiều người “cảnh giác” hơn với những chiếc ô tô Trung Quốc vì những lo lắng về chiếc xe sau khi mua, đó là xe mới giảm giá bán nhanh và tính thanh khoản của ô tô Trung Quốc nói chung là rất thấp và mất giá, chưa kể kiểu kinh doanh thiếu sự cam kết “mang con bỏ chợ” khiến cho những người lỡ mua chật vật với vấn đề sửa chữa và bảo hành khi thương hiệu rút lui khỏi thị trường.
Việc cùng một mẫu xe nhưng có nhiều nhân viên bán hàng báo giá không giống nhau cũng gây ra sự hoài nghi và e dè cho người muốn mua. Hơn nữa, trên các nhóm xe Trung Quốc đang có tình trạnh rao bán xe vừa mua mà quãng đường đi trên bảng đồng hồ chưa nhiều, đây đúng kiểu là những chiếc xe “siêu lướt” mà nếu người dùng có nhu cầu mua lại sẽ tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể, nhưng nhìn xâu xa hơn thì nó có thể là sự bán tháo khi nhận ra một rủi ro tiềm tàng nào đó.
Với những gì thực tế xảy ra trên thị trường với những mẫu ô tô Trung Quốc trong khoảng 2 năm qua, người tiêu dùng đã chứng kiến nhiều đợt giảm giá khủng của các mẫu xe Trung Quốc so với giá ban đầu khi ra mắt, những người mua trước chắc chắn sẽ cảm thấy “đau”, còn những người mua sau thì lại sinh ra tâm lý chờ đợi để không bị “hớ”. Vòng luẩn quẩn này khiến cho ô tô Trung Quốc chưa thể tạo dấn ấn rõ ràng trên bản đồ doanh số chung của ngành xe Việt Nam.
Tuấn Phạm