Cú “đảo chiều” của Hyundai Santa Fe 2024 – từ mẫu xe được săn đón khi ra mắt đến xe tồn kho giảm giá “sốc” chỉ sau vài tháng, tạo ra cả phân khúc crossover cỡ D phải cướp mình.
Khi Santa Fe thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam vào tháng 9/2024, đây là một trong những mẫu SUV 7 chỗ được giới thiệu ô tô tạ tạ ơn thiết kế “vuông vức, hầm, cá tính”, thất nội hiện đại, nhiều trang được an toàn và động cơ xăng tăng áp đã cho hiệu suất tốt, mẫu xe được “chuột hàng” cài đặt ngay tức thì, nhiều người cần phải trả thêm tiền “bia câu lạc bộ” để nhận xe sớm.
Thế nhưng, chưa đầy một năm sau, cảnh tượng hoàn toàn khác thường ra: đại lý Hyundai đồng loạt tung kỹ năng ưu đãi “khủng” cho xe sản xuất 2024 (VIN 2024), với bản Exclusive giảm xuống còn 855 triệu đồng (từ 1.069 tỷ), bản Prestige/Thư pháp Turbo giảm tới 115–145 triệu đồng hoặc ngay chí gần 200–215 đồng
Thực tế xe VIN 2024 còn lưu kho nhưng không có nhiều màu lựa chọn, chỉ giới hạn số lượng ít màu nên đại lý đưa ra mức độ giảm sâu để nâng cao kho. Bên cạnh đó, doanh số Santa Fe “tụt dốc”: từ trình độ đỉnh hơn đốt xe những tháng cuối năm 2024, nhưng bước qua đến năm 2025 này doanh số leo núi chỉ còn khoảng trung bình hơn trăm xe mỗi tháng. So với mẫu xe có doanh số cao đầu phân khúc là Everest thì Santa Fe gần xa về doanh số, mặc dù ở thời điểm ra mắt ai cũng nghĩ Santa Fe 2024 sẽ làm nên chuyện trước Everest.
Dòng xe Santa Fe mới không có tùy chọn động cơ diesel – vốn được khách hàng Việt ưa chuộng vì tiết kiệm và bền bỉ, là một cú pháp ngược lại tổn hại đến doanh thu của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam. Bên cạnh đó, kiểu dáng vuông vức mới của Santa Fe cũng gây ra nhiều tranh cãi và ảnh hưởng trực tiếp đến hành vi quyết định mua xe của khách hàng.
Với cú pháp giảm giá ứng dụng cho Santa Fe có năm sản xuất 2024 cho phiên bản thấp nhất Exclusive chỉ khoảng 850 triệu, thì mức giá này đã lùi về ngang bằng một số bản cao cấp của xe đa dụng hạng C như Mazda CX‑5 Premium Sport, Ford Territory Titanium, Hyundai Tucson đặc biệt, Kia Sportage.
Với nhiều người từng tự hào sở hữu Santa Fe mới ra mắt, giờ đây cái giá “chấp nhận để có sớm” thuở đó trở nên hấp dẫn. Niềm vui “đi đầu xu hướng” bây giờ có cảm giác được “phù bội”. Không ít chủ xe bày tỏ tiếc tiếc: “giá đã xuống nhanh hơn dự kiến”, “xe không còn nóng như lúc ra mắt”, “thấy vui lòng khi cảm giác không còn nhiều người thích Santa Fe như mình nữa”.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới từng là “ngôi sao” khi ra mắt, nhưng nay đang phản đối công thức không nhỏ từ chính mình: giảm giá quá nhanh; không có kết nối giữa mẫu xe thế hệ cũ và mới, tạo ra dòng di chuyển tâm lý cho người dùng. Đây là bài học sâu về làm sản phẩm, nó không chỉ cần đẹp mà còn phải thực hiện trong chi phí sử dụng, đừng khi nào có suy nghĩ nhà giàu thì không quan tâm đến kiệt cột, điều đó là một xai.
Tuấn Phạm