Giá bán hấp dẫn giúp xe Trung Quốc nhanh chóng thu hút sự chú ý của người mua Việt. Tuy nhiên, khi thị trường bước sang giai đoạn trưởng thành hơn, câu hỏi được nhiều người quan tâm không còn là “giá mua bao nhiêu” mà là “5 năm nữa bán được bao nhiêu”. Đây cũng là thước đo phản ánh mức độ chấp nhận thực sự của thị trường.
Suốt nhiều năm và cho đến ngay cả hiện tại, giá trị bán lại luôn là một trong những yếu tố quan trọng khi số đông người Việt quyết định mua ô tô. Không ít khách hàng chấp nhận bỏ thêm vài trăm triệu đồng để sở hữu một mẫu xe Toyota, Honda hay Ford bởi họ tin rằng sau nhiều năm sử dụng vẫn dễ bán và ít mất giá. Trong khi đó, với các thương hiệu Trung Quốc, dù chất lượng sản phẩm đã thay đổi đáng kể, bài toán giữ giá vẫn còn là dấu hỏi lớn.
Thực tế, rất khó để có câu trả lời chính xác vì phần lớn các thương hiệu Trung Quốc mới chỉ tham gia thị trường Việt Nam từ khoảng năm 2022-2024. Điều đó đồng nghĩa hiện nay chưa có nhiều mẫu xe đủ vòng đời 5 năm để tạo thành dữ liệu giao dịch trên thị trường xe cũ. Tuy nhiên, nhìn vào diễn biến hiện tại vẫn có thể dự đoán xu hướng trong vài năm tới.
Điểm tích cực đầu tiên là chất lượng sản phẩm đã khác rất nhiều so với thế hệ xe Trung Quốc cách đây hơn một thập kỷ. Các mẫu xe của BYD, Geely, Omoda & Jaecoo, Lynk & Co hay MG được đầu tư bài bản về thiết kế, trang bị an toàn, công nghệ và khả năng vận hành. Nhiều mẫu xe đạt tiêu chuẩn an toàn quốc tế, sử dụng động cơ, hộp số hoặc nền tảng được phát triển cùng các đối tác toàn cầu. Điều này giúp người mua dần có cái nhìn cởi mở hơn.
Tuy nhiên, giữ giá không chỉ phụ thuộc vào chất lượng sản phẩm. Giá trị xe cũ còn chịu ảnh hưởng bởi niềm tin của thị trường. Một chiếc xe muốn bán lại được giá cần có lượng người mua đủ lớn, hệ thống dịch vụ rộng, nguồn phụ tùng ổn định và thương hiệu duy trì hoạt động lâu dài. Đây lại là bài toán mà các hãng xe Trung Quốc vẫn đang trong quá trình xây dựng tại Việt Nam.
Quan sát thị trường xe đã qua sử dụng hiện nay có thể thấy thanh khoản của xe Trung Quốc vẫn rất thấp, chưa cao bằng các thương hiệu Nhật hay Hàn Quốc. Thời gian rao bán thường kéo dài hơn, lượng người hỏi mua ít hơn và nhiều xe phải điều chỉnh giá để tìm được chủ mới. Điều này không hẳn phản ánh chất lượng xe kém, mà chủ yếu xuất phát từ tâm lý người mua xe cũ vốn luôn ưu tiên sự an toàn trong quyết định tài chính.
Một yếu tố khác ảnh hưởng đến khả năng giữ giá là chính sách giá bán xe mới. Nhiều thương hiệu Trung Quốc thường xuyên tung ưu đãi lớn nhằm mở rộng thị phần. Có thời điểm mức giảm lên tới hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng. Đây là lợi thế với người mua xe mới nhưng lại vô tình tạo áp lực lên giá xe cũ. Khi xe mới liên tục được khuyến mại, người mua sẽ kỳ vọng xe đã qua sử dụng phải giảm sâu hơn nữa.
Ngoài ra, tốc độ thay đổi công nghệ cũng là một yếu tố đáng lưu ý. Phần lớn xe Trung Quốc hiện cạnh tranh bằng công nghệ, hệ thống hỗ trợ lái, màn hình lớn và các tính năng thông minh. Khi công nghệ cập nhật quá nhanh, những mẫu xe ra trước có thể trở nên kém hấp dẫn hơn chỉ sau vài năm, kéo theo giá trị bán lại giảm nhanh hơn so với các dòng xe tập trung vào độ bền cơ khí truyền thống.
Dẫu vậy, không nên mặc định mọi mẫu xe Trung Quốc đều sẽ mất giá mạnh. Nếu một thương hiệu duy trì mạng lưới đại lý ổn định, đảm bảo phụ tùng, xây dựng cộng đồng người dùng đông đảo và chứng minh được độ bền sau nhiều năm vận hành, giá trị bán lại hoàn toàn có thể cải thiện. Điều này từng xảy ra với xe Hàn Quốc. Hai mươi năm trước, Hyundai hay Kia cũng từng bị nghi ngờ về khả năng giữ giá, nhưng hiện nay đã trở thành lựa chọn phổ biến trên thị trường xe cũ.
Nhìn ở góc độ người tiêu dùng, thay vì chỉ hỏi “xe Trung Quốc có giữ giá không”, nên đặt câu hỏi “khoản mất giá có tương xứng với giá mua ban đầu hay không”. Một chiếc xe rẻ hơn vài trăm triệu đồng khi mua mới có thể vẫn là lựa chọn hợp lý dù tỷ lệ mất giá cao hơn, miễn là tổng chi phí sở hữu trong suốt quá trình sử dụng vẫn mang lại lợi ích kinh tế.
Có thể nói, sau 5 năm, xe Trung Quốc nhiều khả năng vẫn sẽ mất giá nhiều hơn các thương hiệu đã khẳng định vị thế tại Việt Nam. Tuy nhiên, khoảng cách này được kỳ vọng sẽ dần thu hẹp nếu các hãng tiếp tục đầu tư lâu dài, làm ăn uy tín, duy trì chất lượng dịch vụ và xây dựng niềm tin với khách hàng. Cuối cùng, giá trị bán lại không chỉ phản ánh chất lượng của chiếc xe, mà còn phản ánh mức độ trưởng thành của cả một thương hiệu trong mắt thị trường.
Tuấn Phạm