Ngày 7/9 tại Schwerte (Đức), một vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chiếc Tesla Model S Plaid đã làm dấy lên tranh cãi lớn về tính an toàn của tay nắm cửa tự động.
Chiếc xe rời khỏi đường, đâm vào cây và bốc cháy dữ dội. Nguồn điện bị hỏng khiến tay nắm cửa điện tử nhiều khả năng không hoạt động, làm hành khách không thể thoát ra ngoài. Hậu quả, ba người thiệt mạng, trong đó hai trẻ em bị mắc kẹt ở hàng ghế sau.
Sự việc gây chấn động này buộc Hiệp hội Cứu hỏa Đức (DFV) phải lên tiếng kêu gọi các nhà sản xuất ô tô duy trì cơ chế mở cửa cơ học song song với hệ thống điện tử. Jörg Heck, sĩ quan cứu hỏa Wiesbaden đồng thời là kỹ sư ô tô thuộc DFV, nhấn mạnh: “Người ứng cứu đầu tiên phải có khả năng mở cửa nhanh chóng, trực quan, từ cả bên trong lẫn bên ngoài mà không cần dụng cụ. Trong tình huống khẩn cấp, một cơ chế cơ học luôn là giải pháp an toàn nhất khi nguồn điện bị cắt hoàn toàn.” Ông cũng cảnh báo việc nhiều hãng xe chạy theo xu hướng tay nắm cửa thụt ẩn hoặc hoàn toàn điều khiển bằng điện đang vô tình đặt hành khách vào rủi ro sinh tử.
Trong những năm gần đây, nhiều thương hiệu lớn như Mercedes, Audi, BMW hay Ford đã áp dụng thiết kế tay nắm cửa điện tử để tối ưu khí động học và tăng tính hiện đại. Ford Mustang Mach-E thậm chí loại bỏ hoàn toàn tay nắm truyền thống, chỉ cho phép mở cửa qua nút bấm điện. Tuy nhiên, trong các vụ va chạm nghiêm trọng, khi hệ thống điện 12V mất tác dụng, thiết kế này có thể trở thành rào cản đối với cả hành khách lẫn lực lượng cứu hộ. “Đây là một xu hướng nguy hiểm,” Heck khẳng định, bởi nó trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng sống sót sau tai nạn.
Một số hãng đã bắt đầu đưa ra giải pháp tình thế, như Audi trang bị trên mẫu A5 cơ chế dây kéo cơ học tự động kích hoạt sau khi túi khí bung, cho phép mở cửa khi hệ thống điện tử không còn hoạt động. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng đây vẫn chỉ là giải pháp cục bộ và chưa đủ để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Vấn đề cần một hướng tiếp cận toàn diện, kết hợp công nghệ mới với cơ chế dự phòng cơ học đáng tin cậy.
Sức ép đang đến gần khi Euro NCAP, tổ chức đánh giá an toàn xe châu Âu, công bố rằng từ năm 2026 sẽ hạ xếp hạng các mẫu xe có tay nắm cửa ẩn hoặc điện tử nếu chúng không thể vận hành trong trường hợp mất điện. Điều này buộc các nhà sản xuất phải nghiêm túc cân nhắc lại giữa yếu tố thẩm mỹ, tính khí động học và sự an toàn sinh mạng người dùng.
Gia An