TMT Motors với tham vọng xây dựng 30.000 trạm sạc, đây là một con số không tưởng với hoàn cảnh kinh doanh mảng xe điện hiện tại và thực lực nguồn lực để hiện thực hiện dự án, tạo ra câu hỏi cho giới quan sát rằng đó thật sự là nghiêm túc hay chỉ là một đòn gió Marketing?
Tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2025, TMT Motors – nhà phân phối độc quyền thương hiệu xe điện Wuling tại Việt Nam đã công bố kế hoạch triển khai 30.000 trạm sạc trong vòng 5 năm tới. Tuy nhiên, khi xem xét kỹ lưỡng, kế hoạch này đặt ra nhiều nghi vấn về tính khả thi và mục đích thực sự của dự án.
Theo báo cáo tài chính, TMT Motors đã ghi nhận khoản lỗ kỷ lục 315 tỷ đồng trong năm 2024, tương đương gần 1 tỷ đồng mỗi ngày. Lũy kế 9 tháng đầu năm, công ty lỗ gần 192 tỷ đồng, bằng khoảng 52% vốn điều lệ. Với tình hình tài chính như vậy, việc đầu tư vào một dự án hạ tầng quy mô lớn như xây dựng 30.000 trạm sạc đặt ra câu hỏi về nguồn vốn và khả năng triển khai thực tế.
TMT Motors đã bán được 591 xe điện trong năm 2023 và đặt mục tiêu 1.016 xe cho năm 2024. Tuy nhiên, thực tế vượt xa kỳ vọng khi doanh số cả năm đạt 1.358 xe. Mặc dù có sự tăng trưởng, nhưng con số này vẫn khiêm tốn so với mục tiêu ban đầu và chưa đủ để chứng minh hiệu quả kinh doanh của mảng xe điện của tập đoàn này.
Việc xây dựng trạm sạc xe điện tại Việt Nam không hề đơn giản. Theo Công văn 6389/BCT-ĐL 2022, chủ đầu tư cần tuân thủ các quy định về an toàn điện và phải có giấy phép xây dựng, bao gồm bản vẽ kỹ thuật chi tiết và chứng từ được sử dụng diện tích đất vị trí nơi đặt trụ sạc. Ngoài ra, cần đăng ký với cơ quan điện lực để đảm bảo nguồn điện ổn định và tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật. Những thủ tục này đòi hỏi thời gian và chi phí đáng kể, đặt ra thách thức lớn cho việc triển khai dự án trên quy mô toàn quốc.
Trong bối cảnh kinh doanh xe điện chưa đạt hiệu quả như mong đợi, việc công bố kế hoạch xây dựng 30.000 trạm sạc có thể được xem là một chiến lược marketing nhằm tạo sự chú ý và thúc đẩy tiêu thụ xe điện đang ế ẩm và chịu sự cạnh tranh khốc liệt do không có lợi thế về hệ sinh thái trạm sạc. Việc này đặt ra câu hỏi liệu dự án có thực sự nhằm mục đích phát triển hạ tầng sạc hay chỉ là “đòn gió” để cải thiện hình ảnh và doanh số bán hàng.
Tóm lại, kế hoạch xây dựng 30.000 trạm sạc xe điện của TMT Motors đặt ra nhiều nghi vấn về tính khả thi và mục đích thực sự. Với tình hình tài chính hiện tại, hiệu quả kinh doanh chưa được chứng minh và những thách thức thủ tục pháp lý về xây dựng và tìm kiếm từng điểm dựng trụ sạc là quá lớn, câu trả lời tất nhiên là chưa thể có ngay và cần thời gian để trả lời.
Tuấn Phạm