Sau tay nắm cửa điện tử, màn hình cảm ứng cỡ lớn và hàng loạt trang bị công nghệ trên ô tô có thể trở thành đối tượng quản lý tiếp theo tại Trung Quốc. Động thái này cho thấy cơ quan chức năng đang đặt vấn đề an toàn và khả năng sử dụng thực tế lên trên cuộc đua công nghệ trong khoang lái.
Theo thông báo của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT), các cơ quan quản lý đang xem xét những yêu cầu mới đối với màn hình ô tô, bao gồm màn hình linh hoạt, màn hình gập, màn hình thông tin giải trí cỡ lớn và màn hình hiển thị trên kính lái (HUD). Những trang bị này có thể phải trải qua các đánh giá về mức độ an toàn đối với người lái, khả năng bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm và độ tin cậy trong điều kiện vận hành khắc nghiệt trước khi được đưa ra thị trường.
Đáng chú ý, đề xuất không đơn thuần nhắm đến kích thước màn hình mà còn hướng tới những rủi ro phát sinh trong quá trình sử dụng. Khi ngày càng nhiều chức năng được đưa lên màn hình cảm ứng, người lái có thể phải rời mắt khỏi đường để thực hiện những thao tác vốn trước đây chỉ cần một lần chạm nút hoặc xoay công tắc. Nếu các đánh giá an toàn cho thấy một thiết kế gây mất tập trung quá mức, trang bị đó có thể không đáp ứng yêu cầu để được phép sử dụng.
Đây là vấn đề đáng quan tâm với các hãng xe Trung Quốc, nơi màn hình cỡ lớn, màn hình dành riêng cho hành khách phía trước và giao diện điều khiển tối giản đang trở thành những điểm nhấn trong cuộc cạnh tranh sản phẩm. Không ít mẫu xe chuyển phần lớn thao tác điều khiển lên màn hình trung tâm, trong khi các nút bấm vật lý ngày càng ít đi. Thiết kế này giúp khoang lái hiện đại và dễ tùy biến hơn, nhưng cũng đặt ra câu hỏi về tính tiện dụng khi xe đang vận hành.
Hiện chưa có mẫu xe sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc được xác nhận trang bị màn hình gập theo dạng đề cập trong đề xuất. Tuy nhiên, công nghệ màn hình linh hoạt đã hiện diện trên thị trường điện tử tiêu dùng và đang được các doanh nghiệp phát triển cho nhiều ứng dụng khác nhau. BOE, một trong những nhà sản xuất màn hình lớn của Trung Quốc, cũng đã giới thiệu công nghệ màn hình cong. Nếu các yêu cầu mới được thông qua, những giải pháp hiển thị này sẽ phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng trước khi được ứng dụng trên ô tô.
Phạm vi xem xét của MIIT còn mở rộng sang những trang bị hướng đến sự thoải mái. Ghế kiểu “không trọng lực”, thường có khả năng ngả sâu và tích hợp bệ đỡ chân, có thể bị hạn chế sử dụng khi xe đang di chuyển. Những thiết kế này ngày càng xuất hiện trên các mẫu xe điện và được quảng bá như một cách nâng cao trải nghiệm của hành khách. Tuy nhiên, tư thế ngồi quá ngả có thể ảnh hưởng đến khả năng giữ cơ thể đúng vị trí khi xảy ra va chạm. Thông báo hiện chưa nêu cụ thể cơ sở kỹ thuật và phạm vi áp dụng của đề xuất.
Các hệ thống đèn LED chiếu sáng ban ngày cho phép người dùng tùy chỉnh thiết kế cũng nằm trong diện được xem xét. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý đề xuất hạn chế sử dụng lệnh thoại đối với một số chức năng liên quan đến an toàn, như bật đèn pha, mở cửa hoặc mở nắp ca-pô. Đây là những chi tiết cho thấy Trung Quốc không chỉ quan tâm đến cách trang bị công nghệ mà còn xem xét cả phương thức người dùng tương tác với xe.
Theo CNEVPost, nếu các quy định được thông qua, xe sản xuất từ ngày 1/1/2027 sẽ phải tuân thủ những yêu cầu mới, trong khi các mẫu xe đã có mặt trên thị trường cần được điều chỉnh trước ngày 1/7/2027. Những phương tiện không đáp ứng quy định có thể phải thu hồi hoặc ngừng sản xuất.
Với ngành công nghiệp ô tô, động thái này đặt ra một vấn đề lớn hơn câu chuyện màn hình bao nhiêu inch hay khoang lái có bao nhiêu tính năng. Trong nhiều năm, các nhà sản xuất đã xem số lượng màn hình, giao diện kỹ thuật số và khả năng cá nhân hóa là những yếu tố tạo khác biệt cho sản phẩm. Nhưng khi ngày càng nhiều thao tác cơ bản phụ thuộc vào phần mềm, tính tiện nghi chưa chắc đồng nghĩa với khả năng sử dụng an toàn hơn.
Nếu được triển khai, các quy định mới của Trung Quốc có thể buộc nhà sản xuất cân nhắc lại thiết kế khoang lái, đặc biệt là cách bố trí những chức năng cần thao tác nhanh trong lúc lái xe. Nút bấm vật lý có thể không biến mất như xu hướng thiết kế tối giản từng dự báo, mà trở lại ở những vị trí cần thiết. Với người dùng, điều quan trọng không nằm ở việc chiếc xe có màn hình lớn đến đâu, mà là công nghệ có thực sự giúp việc lái xe an toàn và thuận tiện hơn hay không.
Gia An