Doanh số xe điện toàn cầu giảm 11%, các hãng xe chuyển hướng khai thác pin cho lưu trữ năng lượng
Thị trường xe điện toàn cầu đang xuất hiện dấu hiệu chững lại, buộc các nhà sản xuất ô tô phải tìm cách thích ứng với những biến động mới của nhu cầu. Trong nhiều năm, xe điện được kỳ vọng sẽ tăng trưởng theo một đường thẳng đi lên, nhưng thực tế thị trường hiện nay lại cho thấy nhiều biến động bất ngờ.
Theo dữ liệu từ Benchmark Mineral Intelligence, khoảng 1,1 triệu xe điện đã được bán ra trên toàn cầu trong tháng 2/2026. Tuy nhiên, con số này giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và cũng giảm 11% so với tháng trước đó, cho thấy đà tăng trưởng của thị trường đang chậm lại. Dù nhu cầu xe điện vẫn ở mức lớn, nhưng tốc độ tăng không còn mạnh như trước và có sự khác biệt rõ rệt giữa các khu vực.
Tại châu Âu, thị trường xe điện vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực. Tính từ đầu năm 2026, doanh số EV tại khu vực này tăng 21%, chủ yếu nhờ các chương trình trợ cấp và chính sách khuyến khích của chính phủ. Trong đó, Đức ghi nhận mức tăng 26%, Pháp tăng 30%, còn thị trường Ý gần như tăng gấp đôi nhờ các gói hỗ trợ hào phóng từ Liên minh châu Âu.
Ngược lại, Bắc Mỹ đang chứng kiến xu hướng suy giảm. Dù doanh số xe điện trong tháng 2 tăng 8%, nhưng tính từ đầu năm đến nay doanh số toàn khu vực đã giảm tới 36% khi nhu cầu suy yếu. Một số hãng xe chịu tác động rõ rệt hơn, trong đó doanh số xe điện của Ford được cho là đã giảm tới 70% từ đầu năm.
Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đang ở trạng thái trung gian giữa hai xu hướng. Doanh số EV trong nước giảm 26% kể từ đầu năm, sau khi nước này tái áp dụng thuế mua xe và điều chỉnh các chương trình khuyến khích đổi xe. Tuy nhiên, các hãng xe Trung Quốc đang bù đắp sự sụt giảm này bằng cách tăng mạnh xuất khẩu xe điện. Chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, lượng EV xuất khẩu của Trung Quốc đã tăng hơn gấp đôi và vượt mốc 500.000 xe.
Sự chững lại của thị trường xe điện cũng đặt ra thách thức thực tế đối với các nhà sản xuất ô tô. Trong nhiều năm qua, các hãng đã đầu tư hàng tỷ USD vào các nhà máy sản xuất pin để chuẩn bị cho làn sóng xe điện. Khi nhu cầu xe điện giảm tốc, lượng pin được sản xuất ra cần phải tìm thêm ứng dụng khác vào đời sống.
Vì vậy, ngày càng nhiều hãng xe và nhà cung cấp đang chuyển hướng sang lĩnh vực lưu trữ năng lượng. Các hệ thống pin quy mô lớn dành cho lưới điện đang trở thành giải pháp giúp tận dụng công suất sản xuất pin dư thừa, đồng thời góp phần ổn định hệ thống điện.
Một ví dụ là Volkswagen, hãng xe vừa đưa vào vận hành cơ sở lưu trữ năng lượng bằng pin quy mô lớn đầu tiên tại Đức. Tại Salzgitter, công ty năng lượng Elli thuộc Tập đoàn Volkswagen đã kết nối hệ thống lưu trữ với lưới điện, có công suất khoảng 20 MW và dung lượng lưu trữ 40 MWh. Thay vì cung cấp năng lượng cho xe điện, các bộ pin này sẽ lưu trữ điện tái tạo và giải phóng khi lưới điện cần bổ sung công suất.
Ngoài Volkswagen, nhiều nhà sản xuất ô tô khác như Tesla, BYD, GM, Ford, Renault, Mercedes và Hyundai cũng đã hoặc đang phát triển các hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin.
Theo số liệu tổng hợp trong hai tháng đầu năm 2026, doanh số xe điện toàn cầu đạt 2,2 triệu xe, giảm 8% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, Trung Quốc đạt 1,1 triệu xe (-26%), châu Âu 0,6 triệu xe (+21%), Bắc Mỹ 170.000 xe (-36%), còn các khu vực khác đạt 370.000 xe (+84%).
Những con số này cho thấy thị trường xe điện toàn cầu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh, trong khi các hãng xe bắt đầu tìm thêm cách khai thác giá trị từ công nghệ pin ngoài lĩnh vực ô tô
Gia An